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    案例頻道

    TS3000系統(tǒng)在焦化壓縮機(jī)控制中的應(yīng)用
    • 企業(yè):控制網(wǎng)     領(lǐng)域:儀器儀表     行業(yè):網(wǎng)絡(luò)通訊    
    • 點(diǎn)擊數(shù):2143     發(fā)布時間:2006-01-05 15:51:09
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    介紹了TS3000在焦化壓縮機(jī)控制中的應(yīng)用,并討論了TS3000的硬件構(gòu)成。



    1  概述

        中國石化股份有限公司安慶分公司焦化裝置機(jī)302機(jī)組是該裝置120萬噸/年延遲焦化裝置擴(kuò)能改造工程中的建設(shè)項目,該壓縮機(jī)機(jī)組由沈陽鼓風(fēng)機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的離心壓縮機(jī)和杭州汽輪機(jī)股份有限公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)組成,壓縮機(jī)的設(shè)計分子量為26,額定流量為18000Nm3/h。

        該富氣壓縮機(jī)控制系統(tǒng)采用TRICONEX公司的TS3000系統(tǒng),硬件方面:TRICON CPU模塊為三取二系統(tǒng)、I/O模塊的輸入輸出通道也是三取二;系統(tǒng)軟件方面:分為上位人機(jī)界面組態(tài)和下位控制聯(lián)鎖方案組態(tài),上位組態(tài)軟件是FIX7.0,下位組態(tài)軟件是TRICONEX公司的MSW312。該系統(tǒng)對壓縮機(jī)機(jī)組各參數(shù)進(jìn)行集中控制、聯(lián)鎖和保護(hù),部分重要工藝參數(shù)送DCS系統(tǒng)進(jìn)行顯示。

    2  硬件組成

        該系統(tǒng)的硬件包括一臺主機(jī)架和一臺擴(kuò)展機(jī)架,雙冗余電源卡8312、EMP Ⅱ3006主處理器卡、NCM卡4329、EICM卡4119A、AI卡3700A、AO卡3805E、DI卡3503E、DO卡3604E和PI卡3511。

    (1)  雙冗余電源

        主機(jī)架的第一個槽位為雙冗余電源卡件(任一電源卡能滿足一個機(jī)架的全部負(fù)載),一個電源卡失效不會影響控制器的運(yùn)行。電源卡為上下分布,上邊的電源兼系統(tǒng)故障報警顯示。擴(kuò)展機(jī)架的第一個槽位同樣是雙冗余電源卡件。兩個機(jī)架之間通過擴(kuò)展三重冗余I/O總線連接,其長度不能超過30米。

    (2)  處理器

       
    主機(jī)架的第二、三、四個槽位為三塊互為冗余的主處理器(MP)CPU卡,主處理器就裝在電源卡件的旁邊。主處理器包括32位微處理器、I/O通訊處理器、通信處理器和2MB的SRAM。每個主處理器獨(dú)立地用它的I/O子系統(tǒng)進(jìn)行通訊,以及執(zhí)行用戶編寫的控制程序。TRICON控制器中現(xiàn)場信號分三路,輸入電路A、B、C,過程數(shù)據(jù)傳到主處理器A、B、C后,每掃描一次,三個MP通過高速三總線(TRIBUS)進(jìn)行相互通信,進(jìn)行表決和比較,排除錯誤的輸入數(shù)據(jù)和輸出正確的數(shù)據(jù),實現(xiàn)三重冗余,以保證系統(tǒng)的可靠性。

    (3)  通訊卡

        NCM(4329)通訊卡NET2口,支持開放網(wǎng)絡(luò),可實現(xiàn)SOE功能、DDE服務(wù)器功能。使用TCP/IP或IEEE802.3協(xié)議,通訊速率可達(dá)10Mbps。NCM通訊卡支持以太網(wǎng)通訊功能,與上位機(jī)通訊就是通過NCM卡進(jìn)行,控制系統(tǒng)默認(rèn)的IP地址是192.168.1.1(雙卡默認(rèn)的第二IP地址是192.168.2.1),對于操作站或工程師站也必須各指定一個IP地址。EICM(4119)提供RS-232/RS-422/RS-485通訊口,以Modbus協(xié)議作為標(biāo)準(zhǔn),與裝置CS3000系統(tǒng)以Modbus方式進(jìn)行通訊,只要對TRICON各變量都指定了Alias,任何標(biāo)準(zhǔn)的Modbus通訊都可以有效地與TRICON控制器進(jìn)行通訊。TRICON熱插拔特性不適用于EICM和NCM。

    (4)  數(shù)字和模擬輸入/輸出卡件

        輸入輸出卡件也是TRICON控制器實現(xiàn)三重冗余的重要部分。所有的輸入卡件都有三條隔離的輸入支路,獨(dú)立地處理輸入卡件的數(shù)據(jù),傳送給主處理器A、B、C。數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)在剛要受到處理之前在主處理器處受到表決、模擬數(shù)據(jù)用中值選擇算法選出一個值來,用以保證每次掃描的正確數(shù)據(jù)。通過對每個模擬輸入卡件各支路進(jìn)行不斷的完全的診斷。任何一條支路上的任何診斷中發(fā)現(xiàn)有失效時,卡件就會FAULT報警,輸出機(jī)架報警信號,AI卡的FAULT狀態(tài)燈指示的是支路故障,不是卡件本身故障。卡件在有單一故障時能保證正常運(yùn)行,有時在有多重故障時也能繼續(xù)正常地運(yùn)行。每個數(shù)字輸出卡件內(nèi)裝有適用于三條完全相同但彼此隔離的支路所用的電路。各種輸出卡件,除了雙重DC卡件外,都采用特別的四重化輸出電路,這種電路對各個的輸出信號在它們剛要被施加到負(fù)載去之前對其進(jìn)行表決。表決電路的基礎(chǔ)是并行―串行通道,三路中的二個驅(qū)動器表決決定進(jìn)入ON。

    3  防喘振控制

        在壓縮機(jī)與一定容積的管網(wǎng)聯(lián)合工作時,當(dāng)流量小于一定值時,葉片背弧氣流嚴(yán)重脫離,直至通道受堵塞,氣流強(qiáng)烈脈動,此時機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)氣流的參數(shù)出現(xiàn)整體大幅度波動,即氣量、壓力隨時間大幅度周期性變化,壓縮機(jī)的功率以及聲響均周期性變化。這種變化非常劇烈乃至機(jī)器無法維持正常運(yùn)行,這種現(xiàn)象稱為喘振。喘振是整個機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生的現(xiàn)象,因此它不但與壓縮機(jī)內(nèi)部流動特性有關(guān),且決定于管網(wǎng)特性,其振幅、頻率受管網(wǎng)容積的支配。喘振對機(jī)組的危害極大,機(jī)組各部件因承受過高的應(yīng)力,從而造成機(jī)組滑動部件的加速磨損;軸承產(chǎn)生疲勞裂紋,甚至燒毀;密封元件被損壞等惡性事故。因此離心式壓縮機(jī)的防喘振控制是整個機(jī)組控制的核心部分。

    3.1  防喘振線

        當(dāng)壓比一定時,保證壓縮機(jī)入口流量,不低于最小流量控制點(diǎn)的值,為喘振點(diǎn)。例如:在某一轉(zhuǎn)速,壓比一定時,壓縮機(jī)入口流量的喘振點(diǎn),最小流量值為最大流量的30%,如果裝置處理量降低,使得壓縮機(jī)入口流量低于30%,即25%,為保證壓縮機(jī)入口的最小流量值,就必須用壓縮機(jī)出口量打回入口,來補(bǔ)充不足的5%流量。這樣就起到了防喘振的目的。將喘振點(diǎn)連接成線,稱為喘振線。為了安全起見一般喘振線都設(shè)有一定的安全裕度(7%~10%),稱為防喘振線,如圖1所示。



    圖1  離心式氣體壓縮機(jī)喘振線及防喘振線示意圖



        壓縮機(jī)喘振控制系統(tǒng)的基本原理,采用壓比(出口壓力/入口壓力)Pd/Ps和做喘振曲線,其基本形狀為拋物線,而采用Pd/Ps和作圖時得到的喘振線則基本呈直線形狀(簡化后,得,這里的h為孔板的差壓,是線性輸入)。
    其中:Pd為出口壓力,kPa;Ps為入口壓力,kPa;C為常數(shù)(由孔板尺寸決定),m2;h 為孔板差壓(與流量的關(guān)系式為Q2=h),kPa;

    3.2  防喘振線的計算

        將壓縮機(jī)出口與入口壓力的比,即Pd/Ps(Y軸)和孔板差壓h與入口壓力Ps的設(shè)計壓力的百分比,即h/Ps?100%(X軸)。

    Y坐標(biāo):

    X坐標(biāo):

    其中:ρ為密度kg/m3

    Qm為體積流量,m3/h(質(zhì)量流量M=ρ?Qm,kg/h);

    Ts為入口溫度,K;

    Zs為壓縮機(jī)壓縮系數(shù),Zs;

    C為常數(shù);

    Ps為入口壓力(A),kPa;

    MW為壓縮機(jī)分子量。

    表1  喘振點(diǎn)計算表


        將計算出的喘振線五個喘振點(diǎn)輸入到TRICONEX公司提供的喘振函數(shù)模塊中,生成防喘振曲線,將Pd/Ps作為K1Y的系數(shù)、h/Ps?100%作為K1Y的系數(shù),系統(tǒng)自動生成喘振線。在此基礎(chǔ)上設(shè)置好Surge Control Line的參數(shù)后,自動生成防喘振線及防喘振線下移的百分比。

        其中防喘振偏置系數(shù)e1EBIAS=6.0,r1ADMAR為喘振偏置累計,即工作點(diǎn)每進(jìn)入一次喘振區(qū),r1ADMAR增加2.0,防喘振線下移的百分比由k1RCINC來確定,一般k1RCINC= 2.0。



    圖2  喘振控制塊功能圖



        為了保證機(jī)組的安全,喘振偏置累計將使防喘振控制線隨著工作點(diǎn)進(jìn)入喘振區(qū)的次數(shù)而每次2%向右移動,使壓縮機(jī)的工作區(qū)域減小;必須人為進(jìn)行復(fù)位才能使防喘振控制線恢復(fù)到原始位置。

    3.3  防喘振控制的實現(xiàn)

        TS3000系統(tǒng)具有一個獨(dú)特的喘振預(yù)測技術(shù),它根據(jù)測量壓縮機(jī)的入口流量、出口壓力、入口壓力來進(jìn)行喘振控制。防喘振控制技術(shù)由標(biāo)準(zhǔn)的三個喘振控制模塊:Surge-Line、Surge-Detect、Surge-Control進(jìn)行封裝。

    (1)  防喘振控制功能塊

        三個喘振控制模塊實現(xiàn)的功能主要有:如果機(jī)組發(fā)生喘振,防喘振線重新調(diào)整;工作點(diǎn)突然移向喘振區(qū),喘振設(shè)定值徘徊功能將打開喘振閥;喘振控制器有適配增益和快開、慢關(guān)功能;比例功能可忽略控制器的調(diào)節(jié),強(qiáng)制打開喘振閥;速度控制器與喘振控制器進(jìn)行耦合控制,必要時進(jìn)行解耦;使用自動/手動/半自動控制功能有利于故障檢測和控制系統(tǒng)調(diào)試;將等百分比閥進(jìn)行線性化;當(dāng)工作點(diǎn)接近喘振線時,閥門預(yù)置特性打開喘振閥進(jìn)行泄壓調(diào)整;如果突然發(fā)生喘振或聯(lián)鎖停車,用開關(guān)量信號打開喘振閥放空。以上功能可以細(xì)分為13個子功能塊,功能塊結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示,各功能塊的作用如下:

        ?  模塊1 (Surge-Line):選定喘振算法;TS3000控制算法分兩種:即Pd/Ps~h/Ps喘振算法和 Pd-Ps~h/Ps喘振算法,一般選用Pd/Ps~h/Ps喘振算法;

        ?  模塊2 (Surge-Detect ):檢測工作點(diǎn)離喘振控制曲線的遠(yuǎn)近情況;

        ?  模塊3 (Recalibrate):喘振安全域度(即喘振控制曲線與喘振曲線之間的距離)修正,一般域度設(shè)7%~10%;

        ?  模塊4 (Control Line):生成喘振控制曲線,即喘振曲線加喘振安全域度得到喘振控制曲線;

        ?  模塊5 (Controller Setpoint):計算出喘振控制器的設(shè)定值。喘振控制器的設(shè)定值根據(jù)工作點(diǎn)的變化而變化,如工作點(diǎn)位于喘振控制線的右邊,該設(shè)定值與工作點(diǎn)的距離為某一設(shè)定值,一般設(shè)為2%~5%。如果工作點(diǎn)位于喘振控制線的左邊,則與防喘振控制線進(jìn)行高選,來決定設(shè)定值;

        ?  模塊6 (Controller):喘振控制器,這是一個快速PID控制器,根據(jù)喘振控制器的設(shè)定值及當(dāng)前的入口流量來計算出喘振器的輸出值;

        ?  模塊7 (Proportional Function):計算喘振控制器的比例項輸出值。如工藝擾動特別大或其它原因,造成機(jī)組突然喘振,喘振控制器來不及響應(yīng),這時該模塊輸出一個比例項輸出值來迅速打開放空閥。

        ?  模塊8 (Startup):計算機(jī)組起動時的控制邏輯輸出值。在機(jī)組起動時,控制邏輯使放空閥全開,使機(jī)組能安全起動,防止意外事故的發(fā)生;

        ?  模塊9 (Valve Singal Selector):選擇防喘振控制程序的輸出值。即在快速PID控制器的輸出值、比例項的輸出值、機(jī)組起動時邏輯控制器的輸出值三者之間進(jìn)行高選;

        ?  模塊10 (Speed Bias):計算喘振-速度耦合控制器的值。如果喘振發(fā)生,控制邏輯會使速度控制器的設(shè)定值增加,使機(jī)組轉(zhuǎn)速升高,增加入口流量防止喘振。當(dāng)然如果轉(zhuǎn)速升高,機(jī)組的出口壓力升高,有可能繼續(xù)引起喘振,這時就應(yīng)該解除耦合,實現(xiàn)解耦控制;

        ?  模塊11 (Auto/Manual):設(shè)定喘振控制邏輯的手動、部分手動及自動控制功能。如果在手動方式,快速PID控制器的輸出值不起作用。如果在部分手動方式,快速PID控制器仍然監(jiān)控機(jī)組的運(yùn)行情況,即防喘振控制優(yōu)先;

        ?  模塊12 (Valve Prepare): 閥門預(yù)置功能,這一功能用來提高閥門的響應(yīng)速度;

        ?  模塊13 (Valve Linearize/Reverse):進(jìn)行閥門線性。
    以上這些子功能塊可以根據(jù)實際需要有選擇的進(jìn)行組態(tài),不需要的功能塊可以不用組態(tài)。

    (2)  重要的子模塊的功能與實現(xiàn)

    ?  喘振線

    功能:根據(jù)輸入的喘振點(diǎn)繪制出喘振線。

    輸入?yún)?shù):

        K1SUMOD: 選擇喘振算法塊的形式。即K1SUMOD為“1”時,喘振算法采用入口流量差壓與出入口壓力比的形式;為“0”時采用入口流量差壓與出入口差壓的關(guān)系式。為了簡潔我們選用壓比算法;

    k1YA-k1YE:喘振點(diǎn)縱坐標(biāo)即Pd/Ps(出入口壓力比值);

    k1XA-k1XE:喘振點(diǎn)橫坐標(biāo)即h/Ps(入口流量差壓與入口壓力的比值)。

    k1PART:出入口壓力比值(Pd/Ps)。

    輸出參數(shù):

        r1HX:若采用K1SUMOD=1,rHX等于流量差壓與入口壓力的比值h/Ps,若采用K1SUMOD=0,rHX等于流量差壓值h,即當(dāng)前工作點(diǎn);

        r1SULIN:當(dāng)前工況下對應(yīng)的喘振點(diǎn)值(% r1HX)。

    ?  防喘振線的校正

    輸入?yún)?shù):

        k1RECT:防喘振校正的類型,為“0”時,以一個常數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn),為“1”時,每次以遞增方式校準(zhǔn);

        k1RCINC:校正值;

        k1RECNO:最多允許校準(zhǔn)次數(shù);

        r1MAR:實際操作裕度。

    輸出參數(shù):

        f1INSUR:喘振標(biāo)志。喘振發(fā)生時,此標(biāo)志為“1”;

        r1ADMAR:喘振發(fā)生時所調(diào)整防喘振線的總裕度;

        r1RECNO:當(dāng)前校準(zhǔn)次數(shù);

        r1SURNO:當(dāng)前發(fā)生喘振的總累計次數(shù)。

    當(dāng)喘振發(fā)生時,存在下列表達(dá)式關(guān)系:

        r1ADMAR(喘振發(fā)生時所調(diào)整防喘振線的總裕度)= r1ADMAR+ k1RCINC(以常數(shù)k1RCINC校準(zhǔn)防喘振線);

        r1SURNO(當(dāng)前發(fā)生喘振的總累計次數(shù))= r1SURNO+1;

        r1RECNO(當(dāng)前校準(zhǔn)次數(shù))= r1RECNO+1。

        根據(jù)機(jī)組的性能的實際要求,設(shè)置最多允許校準(zhǔn)防喘振線10次,每發(fā)生一次喘振,防喘振線向右平移2%。可通過控制參數(shù)g1MARRS=0,使r1RECNO=0(當(dāng)前校準(zhǔn)次數(shù))和r1ADMAR=0(喘振發(fā)生時所調(diào)整防喘振線的總裕度)。

    ?  防喘振線

    輸入?yún)?shù):

        e1EBIAS:設(shè)置偏置安全裕度;

        e1EPROP:設(shè)置安全裕度比例;

        r1ADMAR:喘振發(fā)生時所調(diào)整防喘振線的總裕度(模塊3);

        r1SULIN:當(dāng)前工況下對應(yīng)的喘振點(diǎn)值。

    輸出參數(shù):

        r1SUCLN:當(dāng)前工況下對應(yīng)的防喘振線;

        r1MARTL:喘振線調(diào)整的總裕度。

        防喘振控制線等于喘振線加上總的安全校正裕度,見下列表達(dá)式:

        喘振線調(diào)整的總裕度:r1MARTL = e1EBIAS+(r1SULIN* e1EPROP/100)+ r1ADMAR;

        防喘振控制線:r1SUCLN = r1SULIN + r1MARTL。

    ?  喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)

    輸入?yún)?shù):

        k1HOVER:徘徊設(shè)定值;

        k1HOVERR:徘徊斜坡比例;

        r1SUCLIN:當(dāng)前工況下對應(yīng)的防喘振點(diǎn);

        r1HX:當(dāng)前實際工作點(diǎn)。

    輸出參數(shù):

        r1SUCSP:喘振控制器的設(shè)定值。

        當(dāng)操作點(diǎn)遠(yuǎn)離喘振線時,喘振控制器的設(shè)定點(diǎn)將徘徊接近工作點(diǎn)r1HX,即以k1HOVERR這個比率斜坡靠近點(diǎn)r1HX- k1HOVER。點(diǎn)r1HX-k1HOVER與r1SUCLIN(當(dāng)前工況下對應(yīng)的防喘振點(diǎn)喘的值)經(jīng)過高選后作為振控制器的最終設(shè)定值,可見喘振控制器的設(shè)定值永遠(yuǎn)不會小于防喘振點(diǎn)的值,從而保證了所需的防喘振安全裕度。

    ?  喘振控制器

    輸入?yún)?shù):

        r1SUPB:比例增益;

        r1SUINT:積分時間;

        r1SUDER:微分時間;

        k1SURMP:控制器斜坡下降比率值;

        r1SUCSP:控制器的設(shè)定值。;

        rHX:當(dāng)前實際工作點(diǎn);
     
        r1MAR:實際操作裕度;

        r1MARTL:喘振線調(diào)整的總裕度。

    輸出參數(shù):

    r1SUCON:控制器的輸出。

        喘振控制器在其他工況下,如同常規(guī)PID控制器,除了在當(dāng)前實際工作點(diǎn)超過防喘振控制線的跨度大于適配增益區(qū)設(shè)定值這種工況,此時調(diào)節(jié)比例增益將成倍增大,積分項成倍減弱,調(diào)節(jié)器輸出迅速增大,快速開啟防喘振閥,阻止工作點(diǎn)繼續(xù)左移,即喘振控制器的快開特性。當(dāng)實際工作點(diǎn)已經(jīng)逐漸向右移到正常工作區(qū)時,此時調(diào)節(jié)器輸出值將與控制器斜坡下降比率值高選結(jié)果作為調(diào)節(jié)器的輸出,防喘振閥將以每秒不大于kSURMP的值逐步慢關(guān),(在該系統(tǒng)中防喘振閥慢關(guān)速率每秒鐘不大于3%),這就是喘振控制器的慢關(guān)特性,如圖3所示。



    圖3  喘振控制器的慢關(guān)特性

     


    4  轉(zhuǎn)速控制和機(jī)組聯(lián)鎖

        在該壓縮機(jī)的TS3000系統(tǒng)中除了防喘振控制外,還有汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制、機(jī)組聯(lián)鎖和工藝過程控制。

    (1)  轉(zhuǎn)速控制

        在一般的壓縮機(jī)控制系統(tǒng)中,汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制由專門的轉(zhuǎn)速控制器來實現(xiàn),在TS3000系統(tǒng)中由汽機(jī)調(diào)速模塊來實現(xiàn)。主要由調(diào)速控制器isMODE的六種操作模式來實現(xiàn),在每一種模式中按照汽機(jī)的性能來進(jìn)行升速或降速,包括:允許啟動qrdstrt、正常運(yùn)行qrun、超速試驗qOSTEST、加速升速qACCEL、暖機(jī)qWARMUP、正常停車qSHUTDN。在啟動機(jī)組時可以按系統(tǒng)提供升速曲線自動進(jìn)行,也可以手動提速,但轉(zhuǎn)速控制器的設(shè)定點(diǎn)必須按升速曲線的要求來設(shè)定。在正常運(yùn)行時,汽機(jī)的轉(zhuǎn)速由三種控制方式:PLC手動控制方式、壓縮機(jī)入口壓力控制方式、DCS控制方式。PLC手動控制方式即手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的給定值,壓縮機(jī)入口壓力控制方式即通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速使壓縮機(jī)的入口壓力滿足工藝要求,由壓力調(diào)節(jié)器(主調(diào))和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器(副調(diào))組成串級調(diào)節(jié)回路,在機(jī)組出現(xiàn)喘振時,由防喘振控制器進(jìn)行解偶控制,將轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的控制方式改為PLC手動控制方式。

    (2)  機(jī)組聯(lián)鎖控制

        機(jī)組聯(lián)鎖控制置主要包括:機(jī)組啟動條件、啟動潤滑油輔泵和聯(lián)鎖停車。聯(lián)鎖停車包括七個聯(lián)鎖條件:汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速高高、潤滑油總管壓力低低、密封氣差壓低低、主密封氣流量高高、密封氣壓力低低、壓縮機(jī)軸位移高高、汽輪機(jī)軸位移高高。其中主汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速、密封氣流量、壓縮機(jī)軸位移和汽輪機(jī)軸位移信號是二取二,潤滑油總管壓力是三取二。

    5  結(jié)語

        本文介紹了利用TS3000系統(tǒng)的三重冗余的硬件特性和專門的控制模塊在焦化壓縮機(jī)控制中的一些體會,其將防喘振控制、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制、機(jī)組自保聯(lián)鎖和工藝過程控制集于一體,很好的滿足了機(jī)組控制的要求,提高了系統(tǒng)的可靠性,確保不會因為控制系統(tǒng)的故障影響機(jī)組的正常運(yùn)行,也提高了故障分析的水平,同時在應(yīng)用TS3000系統(tǒng)還有很多方面需要更深入地摸索,還需要在實踐中不斷加以總結(jié)經(jīng)驗。

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