編者按：

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的飛速發(fā)展，以及I T與O T技術的進一步融合，工業(yè)制造、城市交通、電力能源、農(nóng)業(yè)等各大行業(yè)領域的智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。推進各領域向智慧化發(fā)展是一項復雜而龐大的系統(tǒng)工程，既需要單一技術與裝備的突破應用，還需要系統(tǒng)化的集成創(chuàng)新。智慧系統(tǒng)解決方案是推廣普及智能化技術的關鍵手段，是促進各行業(yè)智能化水平提升的核心。

為深化智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進一步提升智慧產(chǎn)業(yè)各領域系統(tǒng)解決方案應用水平，現(xiàn)由中國自動化學會、智能制造推進合作創(chuàng)新聯(lián)盟、工業(yè)控制系統(tǒng)信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、邊緣計算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國儀器儀表行業(yè)協(xié)會主辦，《自動化博覽》雜志社&控制網(wǎng)（m.sxrrb.com）承辦的2019智慧系統(tǒng)解決方案征集活動已正式啟動，面向全行業(yè)公開征集智慧系統(tǒng)解決方案。本刊特開設智慧系統(tǒng)解決方案專欄，刊發(fā)其中優(yōu)秀的解決方案以饗讀者。

1　目標和概述

1.1　行業(yè)挑戰(zhàn)

物流是連接供給和需求不可或缺的市場體系要素，商流、物流、信息流、資金流等要素資源有效配置構成了當前供給側改革的核心，推動物流供給側改革，可以提高全要素生產(chǎn)效率，促進經(jīng)濟轉型升級。然而，在供給側改革的大背景下，我國傳統(tǒng)物流業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，總結而言，有三大挑戰(zhàn)：

·對物流企業(yè)而言，物流企業(yè)市場規(guī)模較小，集中度較低；倉儲能力與需求存在較大差距，基礎設施建設跟不上時代智能化的步伐，運營模式傳統(tǒng)，缺乏信息化手段支持。

·對物流行業(yè)而言，物流行業(yè)信息不共享、不對稱現(xiàn)象較為突出，物流供需雙方存在嚴重的鴻溝，行業(yè)集聚效應和規(guī)模效益不明顯，傳統(tǒng)的運輸、配送、倉儲等資源體系過于零散，信息孤立，缺乏聚合和優(yōu)化，生產(chǎn)、經(jīng)營和運輸數(shù)據(jù)不能快捷流通，車輛空載率高，倉庫周轉率低，物流成本居高不下。

·對物流管理而言，管理機制障礙，行業(yè)、部門之間管理體系分散，協(xié)調能力較差，缺乏統(tǒng)一的物流規(guī)劃，智慧物流管理體制不健全，智慧物流管理責任不清晰，各職能部門的信息化平臺建設良莠不齊，互不兼容，效率低下，不同的物流信息平臺之間缺乏統(tǒng)一的接口標準。

上述三大挑戰(zhàn)凝練一個核心問題——信息孤島。解決信息孤島，加強信息共享，才能激發(fā)市場主體活力，促進物流產(chǎn)業(yè)健康良性發(fā)展。物流信息化系統(tǒng)建設是解決物流行業(yè)信息孤島的關鍵，通過信息技術為整個產(chǎn)業(yè)提供綜合服務，支撐以互聯(lián)互通、資源共享、流程協(xié)作為特征的物流行業(yè)全新生態(tài)體系。

青島中科慧暢信息科技有限公司自主研發(fā)的基于平行智能的智慧物流園解決方案應運而生。該方案以“平行智能系統(tǒng)”方法論為指導，以物流園區(qū)基礎設施和網(wǎng)絡通信為依托，以信息化系統(tǒng)建設為核心，由多個子系統(tǒng)構成，各子系統(tǒng)相互協(xié)作，數(shù)據(jù)共享，形成一套全面的解決方案，在平臺上對不同終端和業(yè)務子系統(tǒng)統(tǒng)一指揮調度，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)橫向協(xié)同、縱向貫通。

1.2　方案目標

基于平行智能的智慧物流園解決方案總體建設目標是實現(xiàn)“四化”——信息物聯(lián)化、管理智能化、業(yè)務協(xié)同化、服務平臺化。

圖1 四化建設目標

通過構建互通互聯(lián)、供需對接、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的物流管理大平臺，打通物流上下游供應鏈，快速聚集物流供需資源，形成商流、資金流、物流和信息流互動的良性循環(huán)；創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動，開放共享、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，推動物流模式變革；加快促進物流行業(yè)新舊動能轉換，進而實現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+人工智能+智慧物流”的無縫連接閉環(huán)。

該方案采用云架構系統(tǒng)，實現(xiàn)多網(wǎng)融合，從基礎設施改造到信息化平臺建設，構建端到端的智慧物流園區(qū)整體解決方案。橫向兼容不同子系統(tǒng)，縱向靈活擴展應用構件，為園區(qū)提供信息服務、交易服務；利用條碼信息監(jiān)控物品全流程，實現(xiàn)物流全流程可視化監(jiān)控；優(yōu)化倉儲、配送、運輸?shù)裙芾恚瑢崿F(xiàn)管理知識化、信息智能化與共享化。

1.3　方案功能與系統(tǒng)架構

為實現(xiàn)平臺建設目標，構建智慧物流園建設框架：“1-2-3解決方案”：

一體系——智慧物流園服務體系；

二中心 ——指揮調度中心和大數(shù)據(jù)分析決策中心；

三平臺——物流交易管理平臺、物流運營管理平臺、物流增值服務平臺。

圖2 智慧物流園系統(tǒng)架構

智慧物流園服務體系，構建智慧物流園硬件基礎信息化服務體系，服務體系是保障整個智慧物流產(chǎn)業(yè)園運轉高效、作業(yè)流程先進化的強有力的信息化基礎設施手段。該體系通過園區(qū)網(wǎng)絡承載、智能無線覆蓋、GPS監(jiān)控、GIS地理服務、ASP租賃、RFID射頻掃描、園區(qū)安防管理、園區(qū)停車場管理、園區(qū)消防管理、一卡通服務等高新技術，實現(xiàn)園區(qū)內管理便捷透明化，無線網(wǎng)絡環(huán)境全覆蓋，物流作業(yè)交易的信息全程監(jiān)控化，達到高效的業(yè)務運作基礎化支撐體系。

構建“一虛一實兩中心”包括指揮調度中心和大數(shù)據(jù)分析決策中心，作為園區(qū)的管理中心，通過虛實互動，實現(xiàn)園區(qū)的人工管理與智能輔助的完美結合。

為物流園提供物流運營平臺，物流交易平臺，增值服務平臺的全面服務，是物流園區(qū)信息資源整合共享的核心構件，面向物流園區(qū)供應鏈的全過程，實現(xiàn)物流園區(qū)智慧化管理。

2　系統(tǒng)解決方案介紹

2.1　平行體系架構

基于平行智能的智慧物流園解決方案應用數(shù)據(jù)驅動算法構建人工園區(qū)來描述復雜的實際園區(qū)，構建平行系統(tǒng)指導優(yōu)化信息系統(tǒng)，兩者平行執(zhí)行，虛實互動，確保物流園區(qū)的智能化。

·管理與控制：人工園區(qū)構建虛擬的園區(qū)場景、倉庫場景等仿真并直觀模擬實際物流園區(qū)中的真實場景，與實際園區(qū)實時互動，相互借鑒，以此完成對實際園區(qū)的有效控制與管理；

·學習與培訓，人工園區(qū)作為學習培訓中心，通過與實際園區(qū)通信，獲取建模、決策、評估等需要的知識和數(shù)據(jù)，建立對實際園區(qū)的全面、真實、準確的描述；

·實驗與評估：人工園區(qū)的平行系統(tǒng)通過計算實驗對實際園區(qū)的信息系統(tǒng)進行分析預測，并給出最佳方案，實現(xiàn)“預測智能”。

圖3 平行體系架構

2.2　系統(tǒng)架構

系統(tǒng)整體采用SOA、面向服務的架構，它將應用程序的不同服務，通過這些服務之間定義良好的接口和契約聯(lián)系起來。接口則采用中立的方式進行定義，獨立于實現(xiàn)服務的硬件平臺、操作系統(tǒng)和編程語言。這使得構建在各種各樣的系統(tǒng)中的服務可以以一種統(tǒng)一和通用的方式進行交互。從而實現(xiàn)倉子系統(tǒng)之間各個模塊之間高內聚低耦合。系統(tǒng)架構圖如圖4所示：

圖4 系統(tǒng)架構圖

2.3　硬件平臺（如表1所示）

表1

2.4　軟件平臺（如表2所示）

表2

2.5　數(shù)據(jù)通信

利用系統(tǒng)間通訊MQ實現(xiàn)消息同步機制，MQ使得智慧物流園區(qū)各個子系統(tǒng)之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信，該機制不會局限于各個系統(tǒng)是否在線，保證了物流數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性、有效性和完整性。MQ適用于不同類型的應用，能夠將消息發(fā)送到多個目標站點（Destination List），并確保為每一站點可靠地提供信息。

2.6　安全措施

（1）用戶密碼MD5加密；

（2）用戶權限控制機制：所有平臺子系統(tǒng)均設置了嚴格有效的權限控制系統(tǒng)，所有權限均在多個層次上嚴格控制，僅被賦予相關權限的用戶才可執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)增刪改查操作，保證了操作的嚴謹性；

（3）操作日志統(tǒng)計：系統(tǒng)可記錄所有增刪改查等操作日志，包括操作用戶、操作ip、操作時間、在發(fā)現(xiàn)安全問題時，可通過日志信息迅速鎖定原因；

（4）SQL注入防護，系統(tǒng)所有的重要數(shù)據(jù)操作，均使用存儲過程作參數(shù)查詢，避免組裝SQL字符串，使SQL注入過濾的攻擊字符無法發(fā)揮作用；

（5）HTML靜態(tài)文件：系統(tǒng)可全站生成HTML靜態(tài)文件，保證網(wǎng)站的執(zhí)行程序不暴露在web服務中；
（6）冗余技術提高系統(tǒng)容錯性：對平臺系統(tǒng)的硬件、軟件、信息、時間等資源進行了冗余設計，提高系統(tǒng)容錯性；

（7）設計了快速的故障恢復策略：在系統(tǒng)發(fā)生故障時，把異常信息捕獲并存儲起來備案，并讓系統(tǒng)繼續(xù)執(zhí)行；

（8）Cookies數(shù)據(jù)加密：系統(tǒng)保存Cookies時，對保存于Cookies中的數(shù)據(jù)采用了以MD5加密為基礎，加入隨機加密因子的改進型專用加密算法，保證了系統(tǒng)用戶資料的安全性。

3　代表性及推廣價值

3.1　代表應用

智慧物流園解決方案在沈陽文官屯物流園區(qū)部署運行后，實現(xiàn)了用信息化系統(tǒng)來支持企業(yè)決策和業(yè)務操作以及生產(chǎn)作業(yè)智能化管理，減少了人力物力的浪費，提高物流運轉效率和園區(qū)客戶的滿意度。具體效果有：

（1）實現(xiàn)管理自動化，建立計算機系統(tǒng)操作，更加快捷，提高效率。公司市場、開票、結算、財務、倉儲、經(jīng)營、客服等部門全部實現(xiàn)自動化管理。作業(yè)人員通過使用線上系統(tǒng)和手持設備，精準記錄作業(yè)細節(jié)，并實時跟蹤作業(yè)進度，提高了作業(yè)效率和管理精度。

（2）園區(qū)產(chǎn)業(yè)增值，物流園區(qū)現(xiàn)業(yè)務規(guī)模已增長為作業(yè)人員260余人，配送車輛60余臺，日均倉儲出入庫單量超過400單，配送服務客戶約362家，作業(yè)量總增長率較半年前增長3.2倍，經(jīng)濟效益增加30%以上。

（3）園區(qū)安全進一步提高，通過使用平臺軟件系統(tǒng)，配合高清攝像頭、門禁、停車場管理、智能車牌識別等硬件設備，實現(xiàn)了園內全方位無死角的安防監(jiān)控，日監(jiān)控進出園區(qū)車輛數(shù)超過220車次，通過合理規(guī)劃引導，截止目前尚未出現(xiàn)安全事故和倉庫貨物丟失，充分保障了園區(qū)的安全，為園區(qū)快速、高效開展業(yè)務提供基礎支撐和保障，同時也對作業(yè)過程進行了監(jiān)控，保證作業(yè)的規(guī)范性，提高管理效率。

（4）運作成本進一步降低，物流園區(qū)在本系統(tǒng)的支持下，能夠合理進貨、及時銷售、庫存量小、減少積壓，可及時了解庫存情況和銷售情況，大幅降低公司運作成本，取得最佳效益。

3.2　智慧物流園區(qū)建設技術價值

基于平行智能的智慧物流園解決方案以基于ACP的平行智能為指導，深度融合數(shù)據(jù)挖掘分析、平行計算、人工智能決策、深度學習、機器學習、神經(jīng)網(wǎng)絡、自適應動態(tài)調整等技術，實現(xiàn)了物流園區(qū)智能分析、感知、優(yōu)化決策及高效執(zhí)行等功能，為智慧物流園區(qū)的信息化建設提供了先進可行的藍本，為物流產(chǎn)業(yè)的轉型提供技術指引，提高了物流行業(yè)產(chǎn)學研融合的技術創(chuàng)新能力，加快促進了物流園區(qū)結構性升級。

3.3　智慧物流園區(qū)建設商業(yè)價值

（1）規(guī)范了實際操作業(yè)務流程，減少了工作中的冗余環(huán)節(jié)，促進了園區(qū)管理的扁平化，為面向未來萬物互聯(lián)的智慧物流管理提供了實現(xiàn)基礎。

（2）搭建了符合物流園區(qū)長遠發(fā)展要求的信息化平臺，極大地提高了系統(tǒng)的開放性和穩(wěn)定性，對園區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉型升級具有重要的戰(zhàn)略意義。

（3）從管理理念到管理模式都邁上了新的臺階，有效地保證了園區(qū)體制“大財務、大人事、大物流”管理模式目標的實現(xiàn)，保證了監(jiān)督的及時準確和決策的靈活迅速。

（4）催生互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、互聯(lián)網(wǎng)+貨運經(jīng)紀、互聯(lián)網(wǎng)+庫存管理等新的商業(yè)模式，激發(fā)市場活力。

（5）智慧物流交易管理平臺中的貨源車源等信息覆蓋20多個省份，企業(yè)、司機用戶60多萬家，每月交易額近億元。

3.４　智慧物流園區(qū)建設社會價值

（1）提供信息共享，促成物流資源優(yōu)化配置，形成以物流需求為驅動的物流節(jié)點和線路聚合，降低全社會物流成本。

（2）通過智慧園區(qū)建設，以信息流帶動物質流、能量流、資金流的流動，促進園區(qū)自然系統(tǒng)、社會系統(tǒng)，信息系統(tǒng)的安全與高效運行，推動物流園區(qū)生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

（3）有利于培育更優(yōu)質的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，通過促進物流園區(qū)的信息化水平，促進業(yè)務運作模式向精細化邁進，為物流行業(yè)發(fā)展提供更良好的環(huán)境。

（4）促進兩化融合，通過智慧物流平臺整合零散的配送資源，形成不同范圍、不同層次、不同類型配送需求的普遍服務體系，以信息化促進工業(yè)化的發(fā)展。

（5）有利于進一步加強政府對物流產(chǎn)業(yè)的推動作用，為政府在物流管理，行業(yè)決策方面提供客觀、實時、準確的數(shù)據(jù)。

摘自《自動化博覽》2019年5月刊