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資訊頻道近幾十年來，交通工程師們企圖利用報時信號燈實(shí)現(xiàn)主要街道上的機(jī)動車流量最大化，但只是取得了一定的成效。除非交通網(wǎng)都是完美對稱，工程師能夠?qū)σ粋€方向的交通進(jìn)行時間控制。并且假如交通信號燈之間的距離超過了半英里，大量機(jī)動車在從一個信號燈到另一個信號燈之間就會受到阻礙。為更好的進(jìn)行時間控制，工程師們在道路上安裝探測器來確定車輛到達(dá)路口的時間。這些探測器，即埋在路下的線圈，昂貴且易于損壞。最近，雖然工程師們采用8個相機(jī)對車輛進(jìn)行檢測，卻是更為昂貴的解決方案。
Aldis公司系統(tǒng)開發(fā)人員Bill Malkes說，“Aldis已經(jīng)從今年六月份開始進(jìn)行測試，他們在交通信號燈下安裝一個信號相機(jī)，采用魚眼鏡頭對各方向600碼內(nèi)的距離進(jìn)行監(jiān)測。一臺具備相當(dāng)先進(jìn)軟件的計算機(jī)將會對車輛速度進(jìn)行計算，從而對信號燈進(jìn)行計時，來實(shí)現(xiàn)車流最大量?！?nbsp;
“如果它觀測到你的到來，且另一方向路口沒有任何車輛、行人等，它會自動轉(zhuǎn)換信號燈讓你通過，而無需等待?！盡alkes說。
每個路口所安裝的定制化相機(jī)及相關(guān)的硬件、軟件花費(fèi)約為15，000美元，同埋入地下的線圈相比費(fèi)用要高，但隨著時間的推移，成本將下降。
該設(shè)備的安裝不僅能夠增加交通的流量，還能夠減少燃料污染，因?yàn)檐囕v在啟動時產(chǎn)生的廢氣最多。Malkes說，安全性也至關(guān)重要，當(dāng)該系統(tǒng)感知到有車輛未紅燈停車時，它能夠采取應(yīng)對措施。在美國每年有超過800人死于因闖紅燈造成的事故中。
另一類型的相機(jī)，安裝在警車上，為美國的道路帶來了更多變化。該相機(jī)能夠每秒掃描30個車牌，并將圖像換化成數(shù)據(jù)，還能夠進(jìn)行車牌號碼與所需車輛列表的匹對。由巡警隨后在其車輛上對肇事車進(jìn)行警告。
該系統(tǒng)由ELSAG North America Law Enforcement Systems所開發(fā)，已經(jīng)被包括Rialto, Upland 和Baldwin Park在內(nèi)的各個地區(qū)的警察部門所采用。最近，這套系統(tǒng)已經(jīng)被校車采用，主要目的是對違返校車規(guī)定或威脅到上下車學(xué)生安全的車輛進(jìn)行拍照圖像擷取。數(shù)據(jù)可傳輸至校車內(nèi)的筆記本電腦中，并在下班前對違規(guī)車輛進(jìn)行查看。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號