隨著2008北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，天津作為離北京最近的協(xié)辦城市，其交通狀況也備受關(guān)注。奧運(yùn)會(huì)前，京津高速公路(又稱(chēng)京津塘高速公路二線(xiàn))將通車(chē)、京津城際高速鐵路將正式運(yùn)行，加上已開(kāi)通的京津塘高速公路、京滬高速公路、津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)，這5條線(xiàn)路將形成京津間便捷快速的交通要道，大大縮短兩城間的時(shí)空距離。由此產(chǎn)生形成的“同城化”效應(yīng)，將對(duì)加速京津地區(qū)一體化進(jìn)程，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)、健康、發(fā)展提供良好的條件。

　　京津塘高速公路“一枝獨(dú)秀”優(yōu)勢(shì)不再

　　周濤是天津人，目前在北京一家外貿(mào)公司上班。每周五他都要從北京趕回天津和家人團(tuán)聚，周日晚上再回北京。和大多數(shù)頻繁來(lái)往于京津之間的市民一樣，京津塘高速公路和京津間的“和諧號(hào)”列車(chē)是其首選。

　　“京津塘高速公路是北京市區(qū)和天津市區(qū)之間距離最近的高速公路，可是常走這條路的司機(jī)都知道，此路不好走。尤其是在夜里和天氣不好的時(shí)候，很容易發(fā)生車(chē)禍。”周濤表示，由于京津塘高速主要為雙向4車(chē)道，因此，一旦發(fā)生交通事故，就極易造成交通擁堵。如果被堵在路上，不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且還會(huì)誤事。

　　“京津塘高速公路收費(fèi)較低、距離又最近，因此也成了往返兩地車(chē)輛的首選之路。”天津某物流公司的司機(jī)郭師傅說(shuō)，“遇到這條路堵塞、封閉的時(shí)候，就需要繞行國(guó)道，或者京滬高速公路。如果繞國(guó)道，路途就比較遠(yuǎn)。如果繞京滬高速公路，不僅路途遠(yuǎn)、高速費(fèi)較高，而且最終還要回到京津塘高速公路泗村店站。如果京津塘高速公路泗村店站到北京這一段路堵了，那可就特別麻煩了?！惫鶐煾当硎荆┙蚋咚俟烽_(kāi)通后，他今后將以走這條高速公路為主。

　　記者從天津交管部門(mén)獲悉，有15年通車(chē)歷史的京津塘高速公路是國(guó)內(nèi)第一條跨省市高速公路，近年來(lái)為京津經(jīng)濟(jì)發(fā)展與經(jīng)貿(mào)交流起到了關(guān)鍵性作用。由于該路修建時(shí)間早，因此存在著雙向4車(chē)道、緊急停車(chē)道過(guò)窄、無(wú)停車(chē)港灣、無(wú)輔路等“先天不足”。再加上近年來(lái)運(yùn)輸量的迅猛增長(zhǎng)，也使該路不堪重負(fù)，發(fā)生的交通事故也比較多。所以，京津高速公路等高速公路的運(yùn)行，可以緩解京津塘高速公路車(chē)流量過(guò)大的問(wèn)題。

　　對(duì)來(lái)往于京津兩地的市民來(lái)說(shuō)，如果乘坐火車(chē)的話(huà)，一般都會(huì)選擇京津“和諧號(hào)”列車(chē)?！暗牵@趟列車(chē)發(fā)車(chē)間隔較長(zhǎng)，時(shí)間上不好保證?！敝軡f(shuō)，京津城際高速鐵路將于8月1日開(kāi)通，聽(tīng)說(shuō)這車(chē)每隔幾分鐘發(fā)一趟，半小時(shí)到達(dá)，如果選擇高速鐵路每月的交通費(fèi)用比在北京租房還劃算的話(huà)，他可能會(huì)每天乘坐高鐵上下班。

　　京津城際高速鐵路縮短兩地距離

　　談到京津兩地交通往來(lái)，就不能不說(shuō)即將于8月1日正式開(kāi)通的京津城際高速鐵路。近年來(lái)，京津兩地鐵路交通快速發(fā)展。十幾年前，北京到天津只有一列“綠皮車(chē)”直達(dá)，每天兩次往返，單程兩小時(shí);2007年4月18日，北京到天津增開(kāi)12對(duì)新型“和諧號(hào)”列車(chē)，全程69分鐘，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)“公交化”;2008年8月1日，京津城際高速鐵路將閃亮登場(chǎng)，不僅標(biāo)志著中國(guó)鐵路進(jìn)入“高速時(shí)代”，而且正在悄然改變京津兩地居民的生活理念和方式。

　　據(jù)悉，京津城際高速鐵路是中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的城際鐵路，該線(xiàn)路全長(zhǎng)120公里。沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4座車(chē)站，預(yù)留永樂(lè)站。該車(chē)最小行車(chē)間隔為3分鐘，全程運(yùn)行時(shí)間不足半個(gè)小時(shí)。

　　“京津城際高速鐵路將使兩個(gè)城市連接更加緊密，人們仿佛在一座城市中生活?！蹦祥_(kāi)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)劉秉鐮教授表示，過(guò)去京津互訪，稱(chēng)為“出差”，京津城際高速鐵路的出現(xiàn)縮短了地域距離，“出差”的概念可能要淡化了，兩市居民的生產(chǎn)生活空間范圍將大大拓寬。

　　“我們一直盼望京津城際高速鐵路通車(chē)。”天津某服務(wù)外包公司的負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于業(yè)務(wù)需要，我們公司在北京也有辦事處。京津城際高速鐵路的通車(chē)對(duì)公司的業(yè)務(wù)拓展有很大幫助，業(yè)務(wù)員往來(lái)兩地也將方便許多。”

　　據(jù)悉，備受矚目的京津城際高速鐵路將于8月1日正式運(yùn)行，半個(gè)小時(shí)就能來(lái)往京津之間。首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間計(jì)劃定在早上6點(diǎn)，末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間計(jì)劃定在23點(diǎn)。票價(jià)預(yù)計(jì)分設(shè)兩個(gè)檔次，一等車(chē)廂票價(jià)不超過(guò)70元，二等車(chē)廂票價(jià)不超過(guò)60元。京津城際高速鐵路開(kāi)通后，鐵路部門(mén)還將陸續(xù)推出月票和年票，讓每天往來(lái)于京津兩地的乘客可以享受到最大實(shí)惠。

　　京津高速公路

　　除了人們熟悉的京津塘高速公路外，目前京滬高速公路天津段，津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)都已正式開(kāi)通，再加上將于奧運(yùn)會(huì)前開(kāi)通的京津高速公路，這4條高速公路將縮短京津兩地間的距離，進(jìn)一步加強(qiáng)兩市之間的經(jīng)貿(mào)合作、人員往來(lái)。

　　記者在采訪時(shí)了解到，京滬高速公路天津段、津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)、京津高速公路路面更加寬闊，為雙向六車(chē)道或者八車(chē)道。同時(shí)，建設(shè)人員采用國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的鋪路方法，使公路的抗壓能力更強(qiáng)。汽車(chē)的附著能力也更強(qiáng)，剎車(chē)制動(dòng)效果更好。

　　京津塘高速公路起于北京朝陽(yáng)區(qū)大羊坊站，經(jīng)河北省廊坊市，天津武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，終點(diǎn)在塘沽區(qū)，全長(zhǎng)143公里，為雙向4車(chē)道。

　　京津高速公路起于北京市朝陽(yáng)區(qū)西直河附近五環(huán)路，經(jīng)首都機(jī)場(chǎng)第二高速公路、六環(huán)路，天津武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，終點(diǎn)在塘沽區(qū)，全長(zhǎng)177.8公里。天津段為雙向六車(chē)道和八車(chē)道，北京段為雙向八車(chē)道。這是除了京津塘高速公路以外，從天津市區(qū)到北京市區(qū)最近的高速公路。

　　津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)

　　京滬高速公路天津段起于武清區(qū)泗村店與京津塘高速公路相交，在靜?？h大張屯南與京滬高速公路河北省段相連，主線(xiàn)全長(zhǎng)90公里，為雙向六車(chē)道和八車(chē)道。京滬高速公路天津段的開(kāi)通，將使從北京出發(fā)，經(jīng)京津塘高速去往河北、上海方向的車(chē)輛告別繞行外環(huán)線(xiàn)的歷史，他們可以直接從京津塘高速上京滬高速公路正線(xiàn)，這樣不僅緩解了天津外環(huán)線(xiàn)的交通壓力，也使京滬之間的行車(chē)時(shí)間最少節(jié)省1個(gè)小時(shí)。

　　津薊高速延長(zhǎng)線(xiàn)起點(diǎn)與津薊高速公路薊州站相接，經(jīng)薊縣官莊子、蓮花嶺、盤(pán)山風(fēng)景區(qū)，與京平高速連接，全長(zhǎng)15.5公里。天津市區(qū)車(chē)輛可以通過(guò)津薊高速公路和津薊高速公路延長(zhǎng)線(xiàn)，經(jīng)北京京平高速和機(jī)場(chǎng)南線(xiàn)高速直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，也可以通過(guò)津薊高速公路，轉(zhuǎn)京津高速公路前往北京市區(qū)(東五環(huán)化工路立交)或塘沽、保稅區(qū)等地。