來源： 新京報(bào)

19國參與，預(yù)計(jì)將在2014年前完成  

　　歐洲和亞洲共19個(gè)國家的交通部長19日在瑞士日內(nèi)瓦簽署了一份協(xié)議，復(fù)興古代的“絲綢之路”和其他的一些歐亞大陸通道。這一項(xiàng)目計(jì)劃斥資430億美元，預(yù)計(jì)將在2014年前完成。

　　啟動(dòng)230個(gè)工程項(xiàng)目

　　這19個(gè)國家包括中國、伊朗、俄羅斯、土耳其及其他歐亞國家。項(xiàng)目的目標(biāo)是到2014年，排除妨礙歐亞大陸之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通障礙，使歐亞大陸交通更為暢達(dá)。這包括改善古絲綢之路等歐亞大陸之間的公路系統(tǒng)，建設(shè)完善的鐵路系統(tǒng)，簡化繁瑣的邊境穿越手續(xù)、完善港口條件等。

　　19個(gè)國家承認(rèn)，交通和邊境、港口等問題困擾著各國之間的各方面交流，妨礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在古代絲綢之路的一些地區(qū)，駱駝等傳統(tǒng)的工具仍然是運(yùn)送物資的主力。聯(lián)合國交通運(yùn)輸部門經(jīng)濟(jì)事務(wù)官員麥多拉哥·佩蘇特舉例說，在現(xiàn)在，通過海上交通在亞歐國家之間運(yùn)送集裝箱，預(yù)計(jì)要花去35到40天，而一旦鐵路建成，運(yùn)輸時(shí)間將會(huì)縮短一半。

　　歐亞大陸之間的交通聯(lián)通項(xiàng)目早在5年前就開始啟動(dòng)，項(xiàng)目涵蓋了包括鐵路、公路以及內(nèi)陸水路等方面。 此次19個(gè)國家簽署協(xié)議，同意繼續(xù)實(shí)施這一項(xiàng)目，并將項(xiàng)目規(guī)模擴(kuò)展和深化，以重現(xiàn)2000多年前絲綢之路的輝煌。

　　為達(dá)到這一目標(biāo)，19個(gè)國家共同約定，啟動(dòng)約230個(gè)工程項(xiàng)目。“這是絲綢之路的新生，這一項(xiàng)目將不僅會(huì)為那些被包圍在內(nèi)陸的中亞和東歐國家提供機(jī)會(huì)，也使那些與海洋相隔較遠(yuǎn)的貧瘠地區(qū)受益，通過這筆高額投資，沿線國家都將分享到全球化為各國經(jīng)濟(jì)帶來的好處，”聯(lián)合國亞太經(jīng)社會(huì)交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人巴里·凱布爾說。

　　資金已有一半到位

　　聯(lián)合國官員在日內(nèi)瓦的會(huì)議上表示，430億美元資金已有一半到位，主要來自各國政府資金和世界銀行等金融機(jī)構(gòu)。剩下的資金各國將各自通過向銀行貸款及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目公私合作建設(shè)的方式籌集。

　　在已經(jīng)到位的資金中，土耳其將拿到份額最大的近115億美元，伊朗和保加利亞也各有84億和55億美元投資入賬。目前，阿塞拜疆、哈薩克斯坦、伊朗和中國的一些項(xiàng)目已經(jīng)開始啟動(dòng)。

　　“這并不是表示所有的230個(gè)項(xiàng)目在現(xiàn)階段都是可行的，這是對于各國的一個(gè)長遠(yuǎn)規(guī)劃，其中很多項(xiàng)目擁有很好的前景，隨著交通持續(xù)發(fā)展，貿(mào)易交流增進(jìn)，這些項(xiàng)目將會(huì)逐漸變得可行起來，”聯(lián)合國經(jīng)社理事會(huì)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)人埃娃·莫爾納說。

　　■ 背景

　　1877年，德國地理學(xué)家馮·李?；舴以谒鶎懙摹吨袊芬粫校状伟褲h代中國和中亞南部、西部以及印度之間的絲綢貿(mào)易為主的交通路線，稱作“絲綢之路”。

　　歷史上的絲綢之路并不是一成不變的，隨著地理環(huán)境和政治宗教形式的演變，絲綢之路的起止方向也在不斷演變。絲綢之路基本定向于兩漢時(shí)期，東面的起點(diǎn)是西漢都城長安，西面最遠(yuǎn)到達(dá)大秦（古羅馬帝國東部），分為三條路線：沿天山山脈北側(cè)的是天山北路；沿天山山脈南側(cè)的是天山南路；沿昆侖山脈的是西域南道。這三條路由北至南依次稱為北道、中道及南道。

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　　■ 出路

　　打造新絲路 避免“一損俱損”

　　兩個(gè)聯(lián)合國地區(qū)機(jī)構(gòu)在19號(hào)發(fā)布的一項(xiàng)研究表明，處于歐亞大陸橋中部的一些內(nèi)陸國家要想進(jìn)入國際市場，只能依靠對方國家，但是只要任何一個(gè)國家出現(xiàn)了“交通中斷”或者交通不暢的情況，就會(huì)影響到整個(gè)路線上的國家在經(jīng)濟(jì)上的獨(dú)立生存能力。因?yàn)檫@些國家在國際交通中彼此依存，一旦其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，就將“殃及池魚”。

　　為此，歐亞大陸國家合力斥資打造這條“新絲綢之路”，不排除意識(shí)到各國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上“一損俱損”的狀況。

　　絲綢之路，亦稱絲路。是指西漢（前202年-138年）時(shí)，由張騫出使西域開辟的以長安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國的陸上通道。絲綢之路是2000多年前貫通歐亞大陸的陸上交通要道，也是亞歐國家經(jīng)濟(jì)和文化交流的主要途徑。

　　■ 鏈接

　　中國力促絲綢之路復(fù)興

　　構(gòu)建便捷的交通是打造新“絲綢之路”的必要條件。從1992年12月1日起，橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道———新亞歐大陸橋開通運(yùn)營。新亞歐大陸橋是從中國連云港起到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯(lián)運(yùn)線，全長10900多公里，途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等7個(gè)國家，輻射30多個(gè)國家和地區(qū)。

　　除亞歐大陸橋外，中國在各區(qū)域也不斷完善“絲綢之路”。以新疆喀什為始發(fā)點(diǎn)的中巴、中吉烏鐵路于2006年列入國家發(fā)展計(jì)劃。作為中國西部面向亞歐諸國的門戶，新疆的國際運(yùn)輸線路增加到79條，極大地提高了運(yùn)輸能力，加快了物流速度，增進(jìn)了經(jīng)貿(mào)交流水平。

　　此外，國際絲綢之路大會(huì)也成為絲綢之路沿線國家交流與合作的一個(gè)平臺(tái)。在2007年5月份召開的第四屆國際絲綢之路大會(huì)上，中國交通部稱特別注重與絲綢之路沿線鄰國的路網(wǎng)連接，并投入大量資金對通往邊境口岸的道路進(jìn)行改擴(kuò)建。