中石油西北銷售公司西固油庫位于蘭州市西固區(qū)，始建于1959年，1963年起陸續(xù)投產(chǎn)。該油庫占地面積約25萬平方米，是集成品油、儲存、管道輸轉(zhuǎn)、鐵路裝卸、公路發(fā)運于一體的綜合性一級油庫。生產(chǎn)設(shè)施主要有總庫容37萬方的儲罐31具，有2條鐵路專用線、兩座共108個貨位的鐵路裝卸油棧橋和配套的輸轉(zhuǎn)泵房等設(shè)施，年裝卸能力360萬噸，為西部地區(qū)成品油集散和管道運行發(fā)揮了極為重要的作用。

                       

    中石油西北銷售公司主要負責(zé)油庫管理運輸，而西固油庫若要發(fā)展成為國內(nèi)外先進油庫，則要將技術(shù)層面和管理層面都達到國內(nèi)先進水平。2009年，中石油決定在西部油庫進行技術(shù)改造，由于西固油庫連續(xù)三屆都是中石油標桿油庫，更有著50年的歷史，技術(shù)改造首當其沖。2011年6月24日，記者有幸參觀了該油庫，并展開了項目追蹤， 對霍尼韋爾過程控制部（以下簡稱霍尼韋爾）無線技術(shù)在此項目中的 應(yīng)用有了更為深入的了解。

   選擇霍尼韋爾絕非偶然

   西固油庫改造項目中，輸油管線的壓力測點和控制中心之間被鐵路分隔、現(xiàn)有橋架和電纜溝已經(jīng)接近滿負荷，需要支持員工在鐵路棧橋移動作業(yè)。項目中的種種難題都是有線技術(shù)方案所難以解決的。中國石油西北銷售蘭州分公司經(jīng)理助理兼西固油庫主任胡正鈞（以下簡稱胡主任）詳細說明了該項目需要采用無線技術(shù)方案的原因，他說道：“首先一點，西固油庫是個舊庫改造項目，其中就存在許多難點。綜合地理位置考慮，如果將現(xiàn)場所有的壓力變送器進行有線改造，現(xiàn)場的信號線根本無法拉到中控室，并且管廊早就已經(jīng)布滿線路，沒有再添加的可能。第二點，西固油庫的油品移動系統(tǒng)需要獲取更多的手動閥門信號，同時，中控室的工作人員要全面掌握油庫所有閥門的開啟狀態(tài)。這已不是停留在降低成本的層面上，而是不采用無線技術(shù)就不可能實現(xiàn)目標。第三點，無線壓力變送器易安裝、不需要現(xiàn)場供電、信號傳輸穩(wěn)定，特別適合我們的工況。”

    工業(yè)無線旨在解決實際業(yè)務(wù)問題，除了能實現(xiàn)現(xiàn)場測量以外，更具有成本效益。霍尼韋爾為該項目提供的無線設(shè)備包括：5臺多功能節(jié)點（Multinode）；20臺無線壓力變送器；4臺移動工作站/RESSServer；無線管理平臺。除了硬件設(shè)備還為該項目提供了軟件支持，包括：PKS（霍尼韋爾過程知識系統(tǒng)）控制系統(tǒng)；庫存管理系統(tǒng)；油品移動系統(tǒng)；公路自動付油系統(tǒng)；鐵路定量裝車系統(tǒng)；訂單管理系統(tǒng)；在線設(shè)備管理系統(tǒng)；閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)；無線通信及廣播系統(tǒng)；門禁系統(tǒng)和績效管理系統(tǒng)。通過5個多功能節(jié)點構(gòu)建的無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)同時支持3個無線應(yīng)用：支持4個移動工作站，實現(xiàn)現(xiàn)場移動作業(yè)，實時瀏覽PKS控制系統(tǒng)畫面、組態(tài)、報表、報警等，以及輸入鐵路裝卸站臺的過程數(shù)據(jù)；支持同20臺無線壓力變送器的通訊和過程數(shù)據(jù)監(jiān)測。
 
                    
                                   中控室監(jiān)控圖

    如今，能提供無線產(chǎn)品的自動化廠商有很多，然而，西固油庫改造項目選擇了霍尼韋爾絕非偶然。中石油把西固油庫作為試點單位由西北公司組織技術(shù)改造，項目計劃之初，先后和國內(nèi)外7家廠商調(diào)研交流，最后決定由霍尼韋爾進行技術(shù)改造。霍尼韋爾憑借其先進的無線技術(shù)、齊全的產(chǎn)品線和豐富、成熟、完善的行業(yè)應(yīng)用案例，使用戶在改造工程中不需要考慮布線和敷設(shè)電纜問題，無需安裝橋架和電纜保護管，能夠明顯減少改造工作量，降低安裝成本、減少安裝調(diào)試時間、減少后期維護工作量、支持現(xiàn)場移動作業(yè)，無需從現(xiàn)場往返控制室，即可獲取控制系統(tǒng)實時數(shù)據(jù)和信息。

    不斷探索使項目完善

    西固油庫改造項目2 0 0 9 年開始籌備，2010年4月動工，2010年12月完工，持續(xù)時間較長。要改造又不能停止生產(chǎn)的嚴峻考驗無疑是項目實施中的一大難題，胡主任講道：“西固油庫承擔(dān)的任務(wù)非常關(guān)鍵。附近省區(qū)的油品供應(yīng)，乃至西油東送，北油南調(diào)都是西固油庫的業(yè)務(wù)范圍，所以改造項目的施工和油庫日常生產(chǎn)必須同時進行。改造項目涉及到油庫中所有的系統(tǒng)，我們準備了大量的專項方案，甚至考慮到安全上的風(fēng)險以及不可預(yù)知的各種困難。油庫設(shè)備老舊，構(gòu)造復(fù)雜，經(jīng)過諸多廠商使用過，導(dǎo)致沒有標準協(xié)議得以運用，更沒有項目本身成功的案例和經(jīng)驗可以借鑒。由此一來，項目在實施過程中也是在不斷探索和不斷完善。

    霍尼韋爾公司的工業(yè)無線解決方案，是由多功能節(jié)點構(gòu)建一個通訊速度非常快的無線Mesh主干網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場無線變送器可以自動選擇與任何一個多功能節(jié)點進行無線通訊。最多可以有40個多功能節(jié)點構(gòu)建一個無線主干網(wǎng)絡(luò)，每個多功能節(jié)點都可以帶80臺無線變送器（大于1秒刷新時）或20臺無線變送器（1秒刷新時）。無線變送器電池供電壽命4.5年（1秒刷新、常溫時）或10年（大于1秒刷新）。

    西固油庫改造項目在油庫現(xiàn)場布置5臺多功能節(jié)點，構(gòu)建快速通訊的Mesh主干無線網(wǎng)絡(luò)，自組織、自愈合，支持現(xiàn)場無線變送器的無線通訊、移動工作站、和PLC的無線互聯(lián)：M1作為無線網(wǎng)關(guān)置于中控室樓頂，有線接入到PKS SCADA系統(tǒng)，把無線網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)采用標準的通訊協(xié)議Modbus TCP同Experion PKS控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)集成。M2、M3置于鐵路棧橋上。M4放在綜合泵房附近。

    霍尼韋爾的一個無線架構(gòu)同時支持無線變送器、移動工作站、和遠程控制系統(tǒng)的無線互聯(lián)，給西固油庫用戶帶來成本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。無線系統(tǒng)同控制系統(tǒng)的完全一體化集成，以及無線網(wǎng)絡(luò)的管理功能完全內(nèi)置于控制系統(tǒng)，給用戶帶來極大的便利，可以幫助用戶更高效地實現(xiàn)罐區(qū)改造、以及未來更高效地實現(xiàn)罐區(qū)的高自動化水平和高技術(shù)水平運行。胡主任說：“霍尼韋爾無線技術(shù)方案應(yīng)用后，所提高的效率可分三個層面來講。公路層面，項目改造前，裝一車20噸的油，包括入庫出庫，時間大概需要40分鐘，而現(xiàn)在只需要25分鐘。鐵路層面，原來抄車號這類的工作都是人工來完成，人工抄寫完后再進行計算機的錄入，錄入后是個獨立的系統(tǒng)，不能進行共享，不同系統(tǒng)還要再次錄入，非常影響工作效率。而目前我們所采取的是通過無線手抄器抄車號，一次錄入多方共享。人員需求層面，過去公路發(fā)油班組7個人/班，現(xiàn)在只需2個人/班來完成。安全層面，原來西固油庫沒有實現(xiàn)全方位視頻監(jiān)控系統(tǒng)，沒有紅外周界防入侵，沒有門禁，也沒有廣播和短消息系統(tǒng)等，安全管理存在短板甚至隱患。通過霍尼韋爾所提供的一系列系統(tǒng)的上線，使我們的安全管理得到了提高，降低了安全風(fēng)險中的無形成本，同時也減少了安全管理方面的人員支出。”

    西固油庫改造項目是無線技術(shù)應(yīng)用的成功案例，這得益于油庫技術(shù)人員與霍尼韋爾工程們堅持不懈地努力。西固油庫的負責(zé)人也表示：“霍尼韋爾的工程師非常盡職盡責(zé)，如此有難度的改造項目對他們來說也是一次新的嘗試，雙方都在不斷地溝通與學(xué)習(xí)，將我們和他們的優(yōu)勢相結(jié)合，打造出完備的底層建設(shè)。”由于投資等各方面原因，西固油庫還有一些可深入和加強的空間，MES系統(tǒng)則是未來發(fā)展的一大方向。介于目前底層建設(shè)已比較完善，加入MES系統(tǒng)后能讓油庫管理得到更大程度的提高。無線技術(shù)方案使西固油庫的供銷系統(tǒng)有了更廣泛的影響，我們也期待著霍尼韋爾與西固油庫未來能有更多更加深入的合作。

   摘自《自動化博覽》2011年第八期