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資訊頻道在第三輪中美戰略與經濟對話開啟當日，美國運輸部長雷·拉胡德發表聲明，美國政府將向高速鐵路項目投資20.2億美元，用于發展下一代高速客運列車，改善最繁忙的東北走廊的鐵路運輸狀況。市場普遍認為，中國企業有望參與到美國的高鐵建設中，而隨團訪問的中國南車（601766）或受益最深。
高鐵技術“由進轉出”
2004年，我國鐵道部做出了引進國外高速列車的重要決定，到2008年京津城際鐵路通車后，短短幾年內，中國高鐵從“引進、消化、吸收”的起步階段邁向了“輸出”階段。現在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家，引領著世界高鐵發展的新潮流。
中國南車和中國北車（601299）作為鐵道部指定的高鐵引進企業，在消化吸收的基礎上不斷提升中國高鐵速度等級，中國南車CRH380A和中國北車CRH380B將逐漸成為國內高鐵300KM以上時速鐵路的主要車型，目前代表世界最先進技術水平。
從目前來看，包括美國、俄羅斯、英國等國家均提出了借鑒或引進中國高鐵的意向。
英國運輸大臣阿爾尼斯說：“目前，英國政府正在考慮修建從倫敦到蘇格蘭的高速鐵路，希望學習和借鑒其他國家在此領域的經驗。中國鐵路有先進的技術和成熟的經驗，英方希望和中國鐵道部建立良好深入的合作關系，推動兩國鐵路的友好務實合作。”
美國商務部部長駱家輝也表示：“美國政府也全力支持美國的高鐵項目，美國在這一領域落后于中國、日本以及歐洲一些國家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領域的先進技術。”
鐵道部透露，近年來，100多個國家元首、政要和代表團考察我國高速鐵路，不少國家與我國簽訂了關于鐵路的雙邊合作文件。鐵道部成立了中美、中加、中俄等多個境外合作項目協調組，組織國內相關企業開拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場。
中國南車成出海先鋒
據中國南車相關人士透露，此次陪同訪問的6家企業中，中國南車是鐵路設備領域里面的唯一一家企業，公司此前也與GE等美國公司簽署了相關框架協議。
2009年11月，GE公司和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在參與美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面加強合作。
2010年年底，備忘錄得到了進一步發展，GE公司與中國南車簽訂合作框架協議，在美國建立合資公司共同促進高速鐵路及其他軌道交通技術在美國市場的推廣發展。GE和南車的合資企業將致力于最大限度地提高美國本土技術和設備在美國高速客運鐵路項目建設中的比重。除此之外，雙方承諾所有高鐵相關設備總裝都將在美國完成。
但此次隨行第三輪中美戰略與經濟對話的中國南車在合作上有哪些新的進展，中國南車方面并沒有詳細披露。
中國南車方面還透露，目前公司整體手持訂單在1000億元以上，其中手持的海外訂單為130億元。
來源： 中國證券報
來源： 中國證券報
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