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資訊頻道光伏、風電、智能電網、電動車……新能源領域的概念之多令人目不暇接，哪種概念更具前景，更值得投資者關注？在日前舉行的瑞銀大中華區年會新能源研討會上，相關分析師對上述幾類新能源概念的前景進行了預判。
“中國在水電、火電或核電方面的不少項目都是通過引進技術發展起來的，只有智能輸變電技術自始至終是我國自己的技術，目前已走在了世界前列。”瑞銀證券中國股票研究部分析師牟其崢認為，智能輸變電將是中國“十二五”時期發展的重點。要做到真正的節能，就需要依賴智能輸變電，配合智能的設備、智能的調度和智能的配電系統，以提高傳統火電機組的輸送效率。
在她看來，智能輸變電有助于新能源接入并網，其實質是對新能源利用效率的大幅提高。“預計我國的智能輸變電在‘十二五’或‘十三五’就能推廣，這對節能十分有利。關鍵是這一塊技術是完全自主的，而且在國際上處于領先水平。”牟其崢說。
瑞銀亞洲投資研究部董事總經理歐立文則認為，中國風電的成本正不斷下降，火電價格卻在上升，隨著時間的推移，傳統能源和新能源之間的成本差在縮小，這使得風電的未來更樂觀；但相比之下，太陽能的競爭力還需要等幾年才能顯現。
“太陽能潛在的最大挑戰是：電價是否有足夠競爭力，一旦有競爭力，則潛力巨大。”歐立文說，“在金融危機發生之前，歐洲的光伏補貼已開始降低了。這意味著太陽能的成本一定要做到讓廣大用戶接受。從政府角度來說，對太陽能的補貼不能太高，否則負擔會過重；但如果補貼不夠則很難收到效果。因此說到底，新能源只有成本和價格降下來才有競爭力。”
瑞銀證券中國股票研究部分析師陳國喜則表達了對新能源汽車前景的強烈看好。
“新能源汽車的逐漸普及是汽車行業發展的一個必然結果。如果以目前的汽車年銷量保守估計，到了2015年中國的汽車保有量可達1.5億輛左右。這樣的規模帶來一個很大的問題就是高能耗。目前中國的石油對外依存度已超過50%，此外還有空氣污染的問題，因此發展新能源汽車是汽車行業未來發展的必然要求。”陳國喜說。
他認為，國家未來可能對新能源汽車繼續出臺一些新政策，包括市場期待已久的節能與新能源汽車規劃。同時，將對混合動力和純電動汽車設立一些新的目標。
“國家可能采取一些新的措施來降低新能源汽車的使用成本。總體來看，新能源汽車與傳統汽車的對比最終會取決于各種技術路線的成熟度和成本降低幅度。最終的決定權在消費者手上，政府的推動則是促進因素。”陳國喜說。
文章來源：中國傳動網
原文網址：http://www.chuandong.com/publish/news/2011-1/153937.html
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