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資訊頻道據(jù)悉，7月5日晚6時(shí)16分，上海軌交2號(hào)線中山公園站發(fā)生一起意外，一列列車正在關(guān)門作業(yè)時(shí)，一名中年女性乘客欲強(qiáng)行上車致手腕被夾，在列車啟動(dòng)后其又與安全護(hù)欄撞擊并跌落在站臺(tái)上不幸身亡。
去年12月22日，上海地鐵發(fā)生16年來影響時(shí)間最長、最嚴(yán)重的事故，造成全線癱瘓，沿線大量乘客滯留。3天之后，1號(hào)線列車再出故障，直至現(xiàn)在，大小事故頻繁發(fā)生。
就在我國城市軌道交通突飛猛進(jìn)發(fā)展的時(shí)刻，就在我國已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通建設(shè)市場的今天，我們的已建城市軌道交通卻接連發(fā)生令人痛心的事故。我們不禁要問：在大力建設(shè)新線路的同時(shí)，是否有人，有力量去完善舊有的軌道交通線路和相關(guān)設(shè)備？在建設(shè)速度與運(yùn)營安全之間，我們?cè)撊绾芜x擇？
記者發(fā)現(xiàn)，各大論壇對(duì)“車門夾住異物，車子卻依然可以開動(dòng)”提出了質(zhì)疑。通常情況下，在車門被異物夾住或阻礙無法關(guān)閉時(shí)，該車門上方的警示燈會(huì)自動(dòng)變?yōu)榧t色報(bào)警，同時(shí)車輛將無法啟動(dòng)。但此次事故發(fā)生時(shí)，車門夾住了顧客的手臂，可車輛不僅沒有報(bào)警，而且還正常啟動(dòng)了。這不得不令人懷疑。
對(duì)此，申通地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示目前無法給予確切答復(fù)。但是也有專業(yè)人士反映，此次出事故的列車，是2000年-2002年間購進(jìn)的AC02型交流電動(dòng)車組，該型號(hào)列車制造年代較早，車門采用氣動(dòng)方式開啟關(guān)閉。車門是機(jī)械式的，沒有電子感應(yīng)，門間有橡皮條緩沖，只要門卡到位就能關(guān)上，而門關(guān)上的話列車就能啟動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士猜測，可能由于啟動(dòng)車門本身的缺陷加之使用時(shí)間過長，導(dǎo)致了此次事故的發(fā)生。
由此可見，這樣的安全隱患并非是不能預(yù)測的，既然可以預(yù)測，既然明明知道車門存在“危險(xiǎn)因素”，為什么沒有人去解決？為什么沒有相關(guān)部門注意到？
設(shè)備壞了可以修，設(shè)備舊了可以換，卻萬萬不能在明知存在問題的情況下依然“熟視無睹”。政府可以每年拿出數(shù)千億元投資建設(shè)新的軌道交通線路，為什么就不能拿出其中的一點(diǎn)點(diǎn)去維護(hù)一下既有線路的安全設(shè)備？又或許我們的軌道交通運(yùn)營部門根本就沒有定期對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修？
此刻并不是追究責(zé)任的時(shí)候，而是應(yīng)該尋找方法來解決問題。避開乘客自身的原因，最根本的是要通過技術(shù)的手段來杜絕這樣的事故再次發(fā)生，這時(shí)自動(dòng)化技術(shù)對(duì)城市軌道交通安全運(yùn)營的重要性就更加凸顯出來。
目前在國內(nèi)新建和在建的軌道交通線路中，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用較以前已經(jīng)得到了極大的提升。嵌入式系統(tǒng)、SCADA、PLC、現(xiàn)場總線、變頻器、傳感器、人機(jī)界面、工控機(jī)等自動(dòng)化產(chǎn)品在軌道交通安全運(yùn)營方面日益起到重要的作用。眾多自動(dòng)化企業(yè)也都投身到了我國城市軌道交通建設(shè)中，西門子、羅克韋爾自動(dòng)化、和利時(shí)、研華、華北工控等企業(yè)紛紛推出針對(duì)于軌道交通行業(yè)的產(chǎn)品。我們耳熟能詳?shù)陌踩帘伍T、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、列車信號(hào)系統(tǒng)等這些都是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。只有這些涉及安全的關(guān)鍵設(shè)備得到技術(shù)上的保障，才能夠給廣大市民營造一個(gè)安全、和諧的乘車環(huán)境。自動(dòng)化技術(shù)就是保障軌道交通運(yùn)營安全的有力法寶，而自動(dòng)化企業(yè)和自動(dòng)化人則是鍛造這件寶物的工匠。
筆者在這里不禁要向廣大自動(dòng)化界的同仁們呼吁：在借助城市軌道交通發(fā)展大潮拓展業(yè)務(wù)的同時(shí)，我們更應(yīng)該多一份對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和使命感，積極研發(fā)出更為先進(jìn)和人性化的自動(dòng)化技術(shù)及產(chǎn)品為乘客的安全出行貢獻(xiàn)力量。
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