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    南京長江油運(yùn)節(jié)能新技術(shù)填補(bǔ)國際空白
    經(jīng)國家發(fā)明獎項目查新單位確認(rèn):我國自主研發(fā)的一項船舶節(jié)能新技術(shù)——船舶主機(jī)節(jié)能轉(zhuǎn)速測量技術(shù),經(jīng)過1年半時間的實船營運(yùn)試驗,屬國際首創(chuàng),填補(bǔ)了國際航運(yùn)業(yè)的一項空白。
    關(guān)鍵詞:

    ??? 6月11日,經(jīng)國家發(fā)明獎項目查新單位確認(rèn):我國自主研發(fā)的一項船舶節(jié)能新技術(shù)——船舶主機(jī)節(jié)能轉(zhuǎn)速測量技術(shù),經(jīng)過1年半時間的實船營運(yùn)試驗,屬國際首創(chuàng),填補(bǔ)了國際航運(yùn)業(yè)的一項空白。此前,該技術(shù)獲國家發(fā)明專利。

    ??? 在國際航運(yùn)界,船舶燃油成本約占航運(yùn)企業(yè)成本的20%~40%,一些跨國航運(yùn)企業(yè)船舶普遍采取船舶減速措施,以達(dá)到降低燃油成本目的,但航速降至什么程度最節(jié)能,在全球范圍內(nèi)一直沒有很好的解決方案。中國外運(yùn)長航南京長江油運(yùn)公司課題組研發(fā)的“船舶主機(jī)節(jié)能轉(zhuǎn)速測量技術(shù)研究”項目,就是針對這一難題進(jìn)行的技術(shù)攻關(guān)。這項研發(fā)成果,通過對船舶航速信號和主機(jī)油耗信號進(jìn)行自動分析,可顯示船舶單位距離主機(jī)耗油量,通過選擇船舶單位距離最小耗油量航行,達(dá)到最佳節(jié)能效果。

    ??? 南京長江油運(yùn)公司總經(jīng)理王濤介紹,他們首先將該技術(shù)在長江航線上的拖輪、新平江油輪和2400噸、5000噸油輪等船舶上推廣使用,以后逐步推開。

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