據統計，2009年1~10月，重機行業大型或骨干企業，生產的大型金屬軋制設備分別下降29.1%、25.1%，水泥設備增長達到36.84%，輸送機械增長達到54.2%。冶金設備由于任務不足，利潤總額增長很緩慢，只有2.2%，主營業務利潤率由6.73%下降到6.17%。而礦山機械、起重運輸機械利潤有較大幅度增長，分別達到30.44%、23.63%，主營業務利潤率分別由5.93%、5.98%增加到6.17%、6.46%。

徐善繼預測2009年，重機行業銷售產值達到5600億元，同比增長13%；出口交貨值達到600億元，同比下降8.5%。他認為，出口下降的原因主要是由于輕小型起重設備千斤頂、微型電動葫蘆、電梯、自動扶梯、內燃機叉車、電動叉車出口急劇下降所致。

徐善繼認為，在金融危機的重創之下，重機行業依然呈現出逆勢上揚的態勢，與大型企業加快結構調整，突出優勢特色產業發展密不可分。

一重：優化結構占領核電制高點

中國第一重型機械集團公司總經理、股份公司董事長吳生富在回首2009年時指出，面對金融危機的挑戰，一重在全面分析、果斷決策、勇往直前的基礎上，突破了年產值120億元大關。一重2009年能夠取得這樣的好成績，與該公司始終堅持產品結構調整戰略，著力發展核電等新產品，攻克了“二代加”、“三代核電”鍛件的難關，占領了國內核電市場的制高點，使核電產品及大型鑄鍛件訂貨大幅度提升。

除此之外，一重還始終堅持“四個凡事、四個符合”的質量理念，在以質量求生存，以質量促發展方面邁出了重要一步，一重產品的信譽度和知名度得到了明顯提升。堅持三大基地建設的戰略布局，富拉爾基國際一流鑄鍛鋼基地建設已近尾聲、大連核電石化基地擴建工程全面開工、天津濱海新區成套設備制造基地順利推進，企業的核心競爭力明顯提高。堅持集團公司整體上市的原則，加快建設現代企業制度的步伐，整體上市工作取得突破性進展，為企業迎接更高層次、更高水平、更為激烈的市場競爭奠定了良好的基礎。

2010年，國家將繼續加強和改善宏觀調控，保持宏觀政策的基本取向，為企業發展創造了條件。一重要在挑戰中進一步夯實基礎、提高能力，堅定地向著“具有國際知名品牌、擁有核心制造能力的大型國際企業集團”的目標邁進。

二重：“雙考”面前調結構

中國第二重型機械集團公司面臨國際金融危機持續擴散蔓延、大地震災后重建的考驗，為適應產品結構調整和用戶的需求，生產制造系統嚴格按照集團公司黨政班子的要求，努力轉變生產組織觀念，打破常規，加強生產指揮的權威性，在增強計劃執行力上下足了功夫，使生產計劃的執行力得到了極大的提高，有力地推動了整體生產進度，提高了產品質量，保證了重大項目的生產節點，實現了生產制造的階段計劃和整體目標。

對此，中國二重集團公司黨委副書記、重裝股份公司副董事長、總經理孫德潤給予充分肯定：生產制造系統咬住銷售收入指標不放松，周密計劃，科學組織，全方位協調，創新考核舉措，使生產指揮的權威性、生產計劃的執行力得到增強，保證了用戶急需，展現了良好的團結協作精神。

尤其是在強化計劃執行力方面突出兩個特點：一是以銷售計劃突出生產計劃的重點。在生產計劃上，根據市場銷售的急緩來精心安排，從而有效地指導生產一線的生產組織。二是創新考核舉措，在重點關鍵“瓶頸”部位采取特殊激勵措施，促進了投料和產出。

例如：配管生產制約著集團公司成臺套產品的出產，過去一直沒有配管生產的專項計劃，他們就按照季、月提前制訂配管生產專項計劃，及時發現問題并協商解決，使過去不同程度存在的因配管滯后拖后腿的現象一去不返，保證了成臺套產品的按期出產。

據統計，集團公司全年共完成10條冶金熱連軋線、5條中板線、3條其它設備生產線，這些大型項目基本都做到了按期出產，這較過去有的成臺套產品嚴重拖期，形成鮮明對照。

大連重工·起重：終結“一軸難求”

通過結構調整，使企業繼續保持增長態勢的并非只有一重、二重，大連重工·起重集團也是其中之一。

近日，大連重工·起重集團70型曲軸在華銳曲軸公司成功下線。曲軸是船用發動機的關鍵部件，但因為其加工精度高、制造難度大，一直是中國船舶工業的軟肋。大型船用曲軸生產代表著一個國家造船工業的水平，然而長期以來，我國大型船用曲軸完全依賴進口，“一軸難求”已成為我國造機、造船能力提高和船舶工業發展的瓶頸。

據了解，大連重工·起重集團此次生產的70型曲軸全長9.3米，重約110噸，鍛件毛坯由中國一重集團提供，用戶為大連船用柴油機廠，將用于為比利時BCM公司建造的18萬噸散貨船上。繼去年年底第一支50型曲軸成功下線后，大連重工·起重集團已累計出產8支曲軸。今年大連重工·起重集團計劃出產20支以上曲軸，預計首支國產化90型曲軸將于年底下線。

上重：大型部件將實現國產化

身高25米、體重3600噸，“跺跺腳”能產生1.65萬噸的壓力，“伸伸手”就把360噸級鍛件的鋼錠像揉面一樣鍛造成形。這是世界上鍛造能力最強的“大力士”———1.65萬噸自由鍛造油壓機。目前，“大力士”正在上海重型機器廠有限公司“賽前訓練”，2010年下半年，它將加入中國重型裝備制造業的火熱賽場中。

這兩天，技術工人在對1.65萬噸油壓機做最后調試。“光一個上橫梁就有453噸重，需要600多噸鋼水才能澆鑄出來。”談到油壓機，上重公司副總經理王醒雷一臉興奮，因為這個世界最大的油壓機，是“國字號”。

在上重公司的廠房里，還有另一個“大力士”———1961年自主制造的我國第一臺萬噸水壓機，改變了我國大型鍛件依賴進口的局面。40多年過去了，這臺渾身黝黑的水壓機，依然在車間里施展萬噸之力。

新一代“大力士”在力度和精度上更勝“老大哥”一籌：它比水壓機的壓力更大，制造的最大鍛件達到360噸，水壓機的最大鍛造能力則為95噸；它由計算機控制，不但動作敏捷，而且鍛造誤差小，只有2.5到5毫米，而水壓機的誤差約50到150毫米。

借助這臺油壓機的“一臂之力”，上重公司生產核電鍛件、船用曲軸、60萬千瓦以上發電設備的轉子等大型部件，都將實現國產化。

核電站“安全殼”。核電站里面有個罐子，叫“壓力殼”，它是核反應堆的安全屏障，能抗8級地震，將核反應全部“封閉”在殼內。其中頂蓋、筒節需要整體鍛造而成。油壓機的開檔距離為7.5米，是世界上最大跨徑的鍛壓機。有了它，就能鍛造出最大的、直徑超過7米的壓力殼鍛件。

萬噸輪“動力軸”。萬噸以上巨輪，發動機是心臟，而主機里的“主心骨”就是曲軸，有曲軸才可以造巨輪。這種曲軸，重量大、加工精度高、制造工藝復雜，過去全部依賴進口，2005年由上重公司實現國產化。有了油壓機，船用曲軸的生產能力將大大提升，實現批量化生產。

“我們必須抓住國家發展裝備工業的機遇。沒有大規格的鍛造設備，我國的核電、火電、船舶、石化等重型裝備業都會受到制約。”上重公司董事長呂亞臣說，“不僅要造，還要自己造。”上重公司沒有選擇國外成熟的設計方案，而是與西安重型機械研究所聯合開發，走上了一條艱難的自主創新之路。