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資訊頻道2021年7月8日凌晨三點，隨著55508次最后一列試驗動車組駛?cè)霃埣医缥髑瓘埑觯袆榆囋囼炐蛄许樌ㄟ^，標志著張吉懷鐵路接入黔張常鐵路張家界西站樞紐II級重點施工圓滿完成。
黔張常鐵路是我國高鐵規(guī)劃廈渝通道的重要組成部分，由黔江站（含）經(jīng)張家界西至常德站（含），全線338公里。北京和利時系統(tǒng)工程有限公司（以下簡稱：北和）為黔張常全線提供了列控中心、網(wǎng)管服務器、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、軌旁電子單元、臨時限速服務器等列控設備，于2019年12月順利開通。
此次和利時所負責的張吉懷接入張家界西樞紐工程，包含既有張家界西站的安全數(shù)據(jù)網(wǎng)改造，以及張家界西列控中心和黔張常臨時限速服務器的改造，是張吉懷接入張家界西樞紐信號工程的重要一環(huán)。
張家界西站是既有運營線路黔張常鐵路與張吉懷鐵路的接軌站，相校于正線新建車站的開通，新線引入樞紐如同在既有鐵路線上做“神經(jīng)搭橋手術(shù)”，信號改造系數(shù)更加復雜，必須有過硬的技術(shù)及管理能力。在建黨100周年之際進行此樞紐的改造工作，對全體成員來說是榮譽也是挑戰(zhàn)。和利時高度重視本次站改信號施工，前期與路局、建設等單位充分對接、優(yōu)化方案。在工期緊張的情況下，項目成員堅定信念、充分準備，高質(zhì)量地完成軟件數(shù)據(jù)編織，提前完成了實驗室靜態(tài)和動態(tài)測試。
北和國鐵自動化事業(yè)部副總經(jīng)理兼華南大區(qū)總經(jīng)理于龍，到達現(xiàn)場組織項目施工改造工作，提前進行各環(huán)節(jié)演練工作，確保換裝順利完成。設計總工陳濱、高級區(qū)域經(jīng)理陳繼業(yè)、產(chǎn)品總監(jiān)陳海明、技術(shù)支持工程師潘緒新、項目實施工程師李豐林等相關(guān)同事各司其職，關(guān)注項目細節(jié)，及時處理技術(shù)難題，萬眾一心保障張吉懷鐵路引入張家界西樞紐改造順利進行。6月28日凌晨，安全數(shù)據(jù)網(wǎng)導接試驗完成；7月6日，插入實驗應急演練完成；7月8日凌晨，線路順利開通…
道阻且長，行則將至，行而不輟，未來可期。張家界西站樞紐站改造II級重點施工順利開通，再次彰顯了和利時在既有線改造領(lǐng)域過硬的技術(shù)實力及工程管理能力。和利時人將再接再勵，用行動肩負起“交通強國，鐵路先行”的使命擔當，為國家的高鐵事業(yè)做出新的貢獻。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號