今年12月2日是第四個(gè)“全國(guó)交通安全日”，主題為“拒絕危險(xiǎn)駕駛、安全文明出行”。回顧前面幾年的交通安全日主題，2011年是“文明交通，告別陋習(xí)”； 2012年是“遵守交通信號(hào)，安全文明出行”；2013年是“摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行”；2014年是“抵制七類違法行為，安全文明出行（超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車道、不禮讓斑馬線七類重點(diǎn)交通違法行為）”，均與駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣有關(guān)。構(gòu)建汽車文明、營(yíng)造安全有序的交通環(huán)境是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會(huì)工程，除了法律法規(guī)嚴(yán)格限制，執(zhí)法人員嚴(yán)格監(jiān)管，是否能通過(guò)技術(shù)手段來(lái)減少不良駕駛習(xí)慣，保證駕車安全？

    汽車產(chǎn)業(yè)成為互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，智能汽車已是全球各國(guó)爭(zhēng)相布局的戰(zhàn)略高地。在智能手機(jī)引爆移動(dòng)互聯(lián)之后，汽車整車廠商、汽車服務(wù)供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運(yùn)營(yíng)商等正試圖以智能汽車撬動(dòng)一個(gè)“車聯(lián)網(wǎng)”的時(shí)代，解放人們的雙手和時(shí)間的同時(shí)，減少交通事故的發(fā)生。

    與汽車相關(guān)的智能技術(shù)引起各行業(yè)領(lǐng)域的廣泛興趣，汽車漸漸變成一個(gè)移動(dòng)的智能終端。目前與智能汽車相關(guān)的研究發(fā)展方向包括：無(wú)人駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)、城市智能交通等。

    智能汽車主要涉及兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：傳感器技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)，但中國(guó)的智能汽車技術(shù)還未觸及這些核心技術(shù)環(huán)節(jié)或者還處于概念化階段。在2015智能汽車未來(lái)峰會(huì)上，中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司首席運(yùn)營(yíng)官朱友剛表示：汽車實(shí)現(xiàn)智能化分四步走：汽車的生命化、汽車的智能化、人車的智能化，最后才是真正的智能汽車。聯(lián)車科技董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人張成介紹，總線技術(shù)是汽車智能化的基礎(chǔ)，掌握這一核心技術(shù)，就可以實(shí)時(shí)掌握汽車中每一個(gè)傳感器的狀態(tài)、預(yù)測(cè)零部件什么時(shí)候損壞，可以精準(zhǔn)分析駕駛行為和習(xí)慣，并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)關(guān)天窗、鎖車等智能化功能。而作為智能汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心技術(shù)，總線技術(shù)更是汽車保養(yǎng)、汽車維修、二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車租賃、車隊(duì)管理，以及車載智能設(shè)備等必不可少的基礎(chǔ)技術(shù)。

    在2015中國(guó)智能車大會(huì)暨國(guó)家智能車發(fā)展論壇上，自動(dòng)化領(lǐng)域和汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)專家發(fā)表了自己的看法。

    國(guó)防科技大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院教授賀漢根認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)中的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)具備的主要功能和需要研究的主要關(guān)鍵技術(shù)是解決安全問(wèn)題和技能問(wèn)題。

    一汽技術(shù)中心智能駕駛技術(shù)總監(jiān)邱少波提出，未來(lái)的汽車廠商將從提供硬件產(chǎn)品的車向提供內(nèi)容的服務(wù)轉(zhuǎn)變，并通過(guò)云端進(jìn)行服務(wù)。

    中國(guó)安防機(jī)器人研究院的特別研究員梅濤認(rèn)為解決認(rèn)知的問(wèn)題是關(guān)鍵，并介紹了針對(duì)實(shí)際交通環(huán)境中的無(wú)人駕駛車輛環(huán)境感知與理解、智能決策與自主控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，表示已經(jīng)建立了開(kāi)放式無(wú)人駕駛車輛綜合集成驗(yàn)證平臺(tái)。

    國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)副主任、中國(guó)工程院院士、北京大學(xué)教授高文表示，針對(duì)傳統(tǒng)的傳感系統(tǒng)價(jià)格昂貴，建議四點(diǎn)解決方法：應(yīng)用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)、3D建模、VO（視覺(jué)里程計(jì)）和對(duì)象檢測(cè)、分類和跟蹤技術(shù)。

    中科院自動(dòng)化所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王飛躍認(rèn)為，現(xiàn)在是單車智能向車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過(guò)程，要打破傳統(tǒng)的傳感器概念，向平行駕駛概念發(fā)展，是多個(gè)機(jī)器人幫助人開(kāi)車。

    四川長(zhǎng)虹電器股份有限公司技術(shù)中心江濤表示，長(zhǎng)虹已經(jīng)從家電企業(yè)向智能家居方向發(fā)展，其中融合互聯(lián)網(wǎng)+、智能駕駛、新能源汽車電池及電池管理的汽車系統(tǒng)是他們智能家居領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃之一。

    可以看出，我國(guó)的智能汽車發(fā)展還處在起步階段，很多關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備還有待開(kāi)發(fā)和解決，希望自主品牌的產(chǎn)品功能能夠與行業(yè)技術(shù)發(fā)展相匹配。未來(lái)，智能汽車將是各國(guó)的重點(diǎn)發(fā)展方向，勢(shì)必也將會(huì)成為自動(dòng)化企業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。