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資訊頻道今日在北京召開(kāi)的頒證儀式上，中航工業(yè)制動(dòng)高管告訴記者，“中國(guó)造”的碳剎車(chē)盤(pán)即將應(yīng)用于中國(guó)民用航空的A320飛機(jī)上，這標(biāo)志著中國(guó)機(jī)輪剎車(chē)技術(shù)應(yīng)用邁入世界先進(jìn)行列，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)飛機(jī)的剎車(chē)與控制技術(shù)從過(guò)去與世界先進(jìn)產(chǎn)品相比“望塵莫及”到“并駕齊驅(qū)”的重大跨越。
此外，碳剎車(chē)盤(pán)將進(jìn)入從年產(chǎn)一千片增至年產(chǎn)上萬(wàn)片的大規(guī)模化生產(chǎn)階段。據(jù)透露，碳剎車(chē)盤(pán)的批量化生產(chǎn)極大地降低剎車(chē)盤(pán)的市場(chǎng)價(jià)格，中國(guó)的碳剎車(chē)盤(pán)也將由買(mǎi)方市場(chǎng)變成了賣(mài)方市場(chǎng)。
專(zhuān)家稱(chēng)，中航工業(yè)制動(dòng)研制的高性能碳剎車(chē)盤(pán)，能使飛機(jī)剎車(chē)裝置減輕三成的重量，這對(duì)“寸重寸金”的航空制造業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次革命。
碳復(fù)合剎車(chē)材料在發(fā)達(dá)國(guó)家已被廣泛應(yīng)用于軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)。從一九七二年起，中航工業(yè)制動(dòng)就開(kāi)始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行首家碳剎車(chē)材料研究。一九八三年，國(guó)內(nèi)第一代碳復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)在中航工業(yè)制動(dòng)研制成功，打破了國(guó)外對(duì)碳剎車(chē)技術(shù)的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)機(jī)輪剎車(chē)材料的換代升級(jí)。雖然中國(guó)碳復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)的工程研制起步較早，但是在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，中國(guó)在碳復(fù)合材料剎車(chē)盤(pán)工程應(yīng)用領(lǐng)域一直落后發(fā)達(dá)國(guó)家。
此次碳剎車(chē)盤(pán)研制成功后，中航制動(dòng)公司專(zhuān)程將產(chǎn)品送到世界碳剎車(chē)“巨頭”美國(guó)霍尼韋爾公司檢驗(yàn)，得到的結(jié)論是：該產(chǎn)品綜合性能完全達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。 (記者 周音)
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