來(lái)源：南方日?qǐng)?bào) 

    據(jù)新華社電 中國(guó)中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二院）與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科—喀山—葉卡捷琳堡”莫斯科—喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》，標(biāo)志著中俄高鐵合作向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。

    高鐵合作成為中俄務(wù)實(shí)合作的新亮點(diǎn)。莫斯科—喀山高鐵的建設(shè)不僅有利于改善俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施，而且有助于提高中國(guó)高鐵的國(guó)際聲譽(yù)，推動(dòng)中國(guó)高鐵行業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。

    長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施落后一直是制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。目前，俄羅斯尚沒(méi)有時(shí)速200公里以上的高速鐵路，迫切需要推進(jìn)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、提高火車(chē)運(yùn)行速度。

    莫斯科—喀山高鐵項(xiàng)目是俄羅斯政府的既定計(jì)劃，按照計(jì)劃，這一高鐵項(xiàng)目全程770公里，總投資1.068萬(wàn)億盧布（約合178億美元），建成后從莫斯科到喀山的鐵路通行時(shí)間將從現(xiàn)在的14小時(shí)縮減至3.5小時(shí)。

    中國(guó)在高鐵建設(shè)方面取得的成績(jī)令俄羅斯驚嘆，俄方期待與中方在此領(lǐng)域開(kāi)展合作。

    俄鐵總裁亞庫(kù)寧在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，俄中在高鐵建設(shè)領(lǐng)域合作潛力巨大。他說(shuō)，俄方希望與包括中國(guó)在內(nèi)的外國(guó)伙伴共同努力，在不遠(yuǎn)的將來(lái)把西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路改造成快速或高速鐵路，俄方還支持中國(guó)提出的“未來(lái)開(kāi)通北京－莫斯科直達(dá)列車(chē)”的設(shè)想。

    俄羅斯鐵路交通科學(xué)研究院股份公司總經(jīng)理拉皮杜斯說(shuō)，俄方對(duì)中方在高鐵建設(shè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)很感興趣，俄中在該領(lǐng)域有良好合作前景，具體合作形式有待雙方進(jìn)一步協(xié)商討論。

    俄羅斯分析人士認(rèn)為，中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為全球經(jīng)濟(jì)、首先是亞歐大陸經(jīng)濟(jì)謀劃了一個(gè)光輝前景，尤其為亞歐大陸內(nèi)陸國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供了難得契機(jī)。

    俄羅斯現(xiàn)代發(fā)展學(xué)院財(cái)經(jīng)教研室負(fù)責(zé)人馬斯列尼科夫說(shuō)：“俄羅斯大力倡導(dǎo)跨歐亞大通道建設(shè)的原因就是為了提升俄境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。從這個(gè)角度講，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想同跨歐亞大通道建設(shè)及歐亞經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程相互對(duì)接完全可以實(shí)現(xiàn)。”