來源：經(jīng)濟日報 

    2015年春運已經(jīng)拉開帷幕。曾經(jīng)要耗上兩三天的旅程，如今可朝發(fā)夕至，高鐵在這場中國特有的一年一度的“大遷徙”中擔(dān)任了關(guān)鍵角色。在高鐵的快速覆蓋中，無論是“常回家看看”還是“多出去走走”，時間和空間對人們的出行障礙正變得越來越小。

    中國正在進入“高鐵時代”：28個省份開通高鐵，50萬人口以上城市基本覆蓋，去年逾8億人次乘坐高鐵往來各地……短短幾年間，高鐵軌道從東部沿海到中西部欠發(fā)達地區(qū)次第鋪開，營業(yè)里程突破1.6萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。在高鐵技術(shù)領(lǐng)域，中國也已成為擁有世界先進的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)的國家。一條條蜿蜒舒展的巨龍，不僅改變了人們的出行方式，更深刻影響著我國經(jīng)濟社會發(fā)展的方方面面，成為經(jīng)濟健康平穩(wěn)發(fā)展的重要動力之一。

    高鐵拓寬了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間。向內(nèi)看，高鐵投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長，不僅增加了鋼鐵、水泥等產(chǎn)業(yè)的有效需求，緩解產(chǎn)能過剩的壓力，而且聯(lián)動冶金、機械、材料、電子、電氣、化工、信息等大量上下游產(chǎn)業(yè)，眾多行業(yè)都因高鐵機遇發(fā)展壯大；向外看，高鐵建設(shè)推動高端裝備制造出口，帶來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備制造業(yè)、相關(guān)技術(shù)研發(fā)等大量優(yōu)質(zhì)投資機會。高鐵崛起成為“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的一大亮點，對產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。

    高鐵降低了全社會的物流成本。東西貫通、南北相連的“血流大動脈”暢通快捷，全面激發(fā)了資源要素流通的活力。西部資源向東部輸送，東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移，南北要素加速流通……，越來越多的沿海企業(yè)將業(yè)務(wù)遷至內(nèi)陸，更多投資者的眼光向內(nèi)陸延伸，經(jīng)濟社會發(fā)展的空間更廣、縱深更大。

    高鐵點亮了沿線一串不起眼的中小城市。據(jù)估算，鐵路投資的40%左右將通過材料費、人工費、人員消費等方式留在鐵路沿線。高鐵一路行進，貫通了一條條“黃金走廊”，為沿線各地帶來了難得的發(fā)展機遇，推動我國區(qū)域發(fā)展實現(xiàn)動態(tài)平衡，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿⒁徊úù蔚卺尫拧?br />
    高鐵提升了節(jié)能減排的成效。高鐵不僅便捷舒適、運載量大、效率可觀，節(jié)能降耗的“武功”也十分高強：每百人公里能耗僅為每小時不到6000瓦，是大客車的二分之一，飛機的六分之一；因為其只用電，不用燃油和燃煤等不可再生資源，碳排放量很低，堪稱實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的“綠色動力”。

    更為重要的是，“貼地飛行”的高鐵擴張了既有“經(jīng)濟圈”，重新定義著市場的“邊界”。“珠三角”、“長三角”、“環(huán)渤海”等沿海經(jīng)濟發(fā)達地帶藉高鐵向內(nèi)陸腹地延伸，城市間逐步形成了“一小時經(jīng)濟圈”、“兩小時經(jīng)濟圈”，甚至全國都呈現(xiàn)出“一日游”的發(fā)展態(tài)勢。一根根鐵軌不僅縮短了城與城、“圈”與“圈”之間的距離，而且有助于打破地理阻隔和利益藩籬、提高資源配置效率、聯(lián)通國際國內(nèi)市場，使各類生產(chǎn)要素在更廣闊的疆域、更高效的環(huán)境下自由流通。從這個角度看，無論是京津冀協(xié)同發(fā)展、建設(shè)長江經(jīng)濟帶，還是構(gòu)建“一帶一路”，高鐵往來穿梭都是不可或缺的一環(huán)。甚至有專家預(yù)測，中國的高鐵建設(shè)將推動歐亞大陸的經(jīng)濟整合，構(gòu)建更為廣闊、更有潛力、更具活力的“大”市場。

    中國需要高鐵，發(fā)展高鐵是符合中國國情和發(fā)展戰(zhàn)略的必然選擇；高鐵正在改變中國，鐵軌上的百姓生活和社會發(fā)展正呈現(xiàn)出嶄新面貌。在我國實現(xiàn)經(jīng)濟增速換擋、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、全面深化改革任務(wù)的道路上，高鐵已搶先“鳴笛”，必將在未來國家經(jīng)濟建設(shè)乃至世界經(jīng)濟發(fā)展方面扮演更加重要的角色！