來源：羊城晚報(bào) 

    據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》消息，我國目前已成為全球第一大機(jī)器人市場(chǎng)，但本土機(jī)器人研發(fā)制造水平在國際競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣勢(shì)。其中，核心零部件關(guān)鍵技術(shù)久攻不克，嚴(yán)重阻滯我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，并加劇產(chǎn)業(yè)“國退洋進(jìn)”的風(fēng)險(xiǎn)。

    核心技術(shù)缺乏成本高

    目前國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)只有廣州數(shù)控、南京埃斯頓、沈陽新松機(jī)器人等少數(shù)公司在進(jìn)行控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)和伺服電機(jī)等核心零部件自主研發(fā)。不少國內(nèi)企業(yè)只是購買進(jìn)口零部件后集成組裝機(jī)器人，缺乏核心技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，長此以往，“核心零部件之短”將致本土企業(yè)生存空間被擠壓，“國退洋進(jìn)”風(fēng)險(xiǎn)放大。

    由于缺乏核心零部件技術(shù)，我國企業(yè)在采購中議價(jià)空間狹窄，導(dǎo)致成本居高不下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

    中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院智能仿生中心副主任、廣東省機(jī)器人與智能系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任吳新宇表示，在工業(yè)機(jī)器人成本中，成本占比最高的為減速機(jī)，約占35%，伺服電機(jī)約占25%，控制器約占15%，機(jī)器人本體在總成本中占比不到25%。若缺乏核心技術(shù)，本體機(jī)器人企業(yè)可掌控利潤著實(shí)有限。南京某機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)，電機(jī)、控制器、減速機(jī)均從日本進(jìn)口，因成本過高入不敷出。

    業(yè)內(nèi)人士稱，種種因素加起來，導(dǎo)致自主品牌工業(yè)機(jī)器人廠商對(duì)核心零部件的采購價(jià)通常遠(yuǎn)高于國際品牌工業(yè)機(jī)器人廠商，傳遞到終端就是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力并不是很強(qiáng)或者只能選擇性能難以保證的自主品牌零部件。

    國產(chǎn)機(jī)器人多為“非標(biāo)”

    缺乏核心技術(shù)，本土企業(yè)難進(jìn)主流市場(chǎng)，與國外產(chǎn)品相比，目前國產(chǎn)機(jī)器人大多為非標(biāo)產(chǎn)品。

    天津一家機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)的總經(jīng)理直言，囿于成本等考慮，企業(yè)退而求其次使用國產(chǎn)減速器，無論精度還是壽命都難與國外產(chǎn)品媲美，這決定了產(chǎn)品只能走中低端路線。

    而在運(yùn)用端，這種負(fù)面效果也顯現(xiàn)出來。中節(jié)能太陽能科技(鎮(zhèn)江)有限公司眼下使用的30多臺(tái)機(jī)器人價(jià)值4500余萬元，無一例外都是國外品牌。該公司設(shè)備管理部副部長徐利民說，這些國外品牌的機(jī)械手極大節(jié)省了人力成本，提高了公司生產(chǎn)率。但是，由于技術(shù)壁壘的存在，后期維護(hù)很多時(shí)候都要尋求這些廠商的支持，而每一次都是收費(fèi)的，這導(dǎo)致使用機(jī)器人成本居高不下。

    “工業(yè)機(jī)器人如果安裝在生產(chǎn)線上，一旦壞掉，就意味著整條生產(chǎn)線都會(huì)受影響，這是我們無法承受之重。所以現(xiàn)在使用國外品牌機(jī)器人，也是無奈之舉。”他說。