在資本市場的熱捧和各地政府扶持政策的推動下，國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)不斷升溫，各地區(qū)、企業(yè)爭相上馬機(jī)器人項目。２０１４年之前，滬深兩市與機(jī)器人業(yè)務(wù)沾邊的上市公司僅為３５家左右，而今年有多家上市公司通過資本運作進(jìn)入機(jī)器人行業(yè)，兩市相關(guān)的機(jī)器人概念股多達(dá)６３只，幾近翻了一番。此外，還有未上市的機(jī)器人企業(yè)，比如南京埃斯頓、廣州數(shù)控等。

    機(jī)器人產(chǎn)業(yè)被普遍看好，企業(yè)自然蜂擁而至。在專家看來，未來１０年左右或是機(jī)器換人的快速增長期，而下一步需要思考的是，國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)會否重蹈光伏產(chǎn)業(yè)覆轍。

    市場需求決定行業(yè)容量

    專家表示，政策支持、資本支持能夠在一定程度上提升行業(yè)的前景，但在此作用下，最終拉動行業(yè)發(fā)展的要素是市場需求。從國產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展軌跡來看，需求不足是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展一度中斷的關(guān)鍵。

    上世紀(jì)８０年代，原國家科委將工業(yè)機(jī)器人列入了科技攻關(guān)計劃后，工業(yè)機(jī)器人迎來了第一次發(fā)展高潮，但其后因為市場需求薄弱，機(jī)器人自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)歷了長期的停滯。

    當(dāng)前市場需求有多大，又能夠給企業(yè)提供多大容量？

    雖說“機(jī)器換人”是大勢所趨，但除了需要考慮成本因素之外，還要與現(xiàn)實條件相適應(yīng)。２１世紀(jì)宏觀研究院判斷，未來１０年左右或是機(jī)器換人的快速增長期：制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫切要求盡快實現(xiàn)工業(yè)自動化；此外，１０年后１５－３４歲的年青勞動力將減少，而生育高峰階段（１９６２－１９７０年）出生的人口也將集中退出勞動力市場。

    若以１０年后的２０２５年為節(jié)點，屆時在１９６２－１９７０年出生的人口，年齡區(qū)間在６３－５５歲，則平均年齡恰好在５９歲，因而，勞動力集中退出時間或在１０年后出現(xiàn)。據(jù)此分析，未來１０年左右，是中國人口紅利尾聲給予機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口期。

    而工業(yè)機(jī)器人可替代領(lǐng)域工人數(shù)量約占制造業(yè)人數(shù)的６０％，考慮１臺機(jī)器人的效率等于３名工人，因此機(jī)器換人的替代空間約為１０７萬臺。按照均價每臺３０萬元估算，機(jī)器人本體市場和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)１∶３的比例來算，未來１０年機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群市場規(guī)模約１２８４０億元，年均市場規(guī)模１２８４億元。

    從各地產(chǎn)業(yè)園預(yù)估的產(chǎn)值來看，僅未來幾年全國３６個城市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)預(yù)估的年產(chǎn)值將接近６０００億元，而機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群的年產(chǎn)值將達(dá)到３萬億元。從工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用情況來看，汽車行業(yè)是主要“消化地”。摩根士丹利公布的數(shù)據(jù)顯示，中國機(jī)器人在應(yīng)用市場仍屬于發(fā)展初期，尤其嚴(yán)重依賴汽車行業(yè)。但在中國汽車市場上，外資份額占絕對優(yōu)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，２０１４年上半年自主品牌明顯呈現(xiàn)頹勢，市場占有率繼續(xù)下滑。

    受質(zhì)量和關(guān)鍵零部件制約

    ２０１３年，中國首度超過日本成為全球第一大機(jī)器人市場，正是由于中國市場發(fā)展?jié)摿薮螅趪鴥?nèi)企業(yè)涌入機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的同時，日本及歐美企業(yè)也都將重心轉(zhuǎn)向中國。高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（ＧＲＩＩ）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２０１３年在中國市場有銷售的國外機(jī)器人企業(yè)超過２５家，這無疑加劇了整個機(jī)器人市場的競爭。

    從產(chǎn)業(yè)鏈上來說，整個機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上游關(guān)鍵零部件、中游設(shè)備制造廠和下游行業(yè)應(yīng)用三大塊。目前國內(nèi)企業(yè)的現(xiàn)狀是：主要集中為下游系統(tǒng)集成商，而產(chǎn)業(yè)鏈上游無核心零部件制造商支撐，關(guān)鍵零部件方面仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于外企，因此長期受制于人。正因為此，在本土生產(chǎn)的工業(yè)機(jī)器人原材料成本構(gòu)成中，減速機(jī)占據(jù)４０％，伺服電機(jī)占據(jù)３０％，控制器占據(jù)１５％，其他占據(jù)１５％，大部分利潤都被掌握核心技術(shù)的外資企業(yè)拿去。

    從技術(shù)力量來說，我國每年申請機(jī)器人技術(shù)相關(guān)專利、發(fā)表機(jī)器人技術(shù)相關(guān)學(xué)術(shù)論文居世界首位，但核心技術(shù)研究卻大幅落后。以ＲＶ減速器為例，中國申請人申請的專利僅２６件，且有效專利僅有１３件，發(fā)明專利只有２件；而國外申請人在華申請專利４７件，其中有效的２６件全部是發(fā)明專利。

    由于關(guān)鍵零部件難以自主，內(nèi)資品牌利潤被擠壓，加劇競爭更多只會帶來價格戰(zhàn)，尤其是在中小企業(yè)之間的火拼。

    此外，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，曾經(jīng)支撐中國制造業(yè)崛起的成本優(yōu)勢正在逐漸喪失，近年來制造業(yè)主營業(yè)務(wù)成本增速幾乎都達(dá)到２０％以上。受此影響，一方面發(fā)達(dá)國家制造業(yè)呈回流趨勢，隨著工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、３Ｄ打印等技術(shù)不斷發(fā)展，占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢的國家制造業(yè)成本在下降。波士頓咨詢公司預(yù)計，到２０１５年美國的制造業(yè)成本只比中國長江三角洲地區(qū)高出大約５％；另一方面，目前中國的制造業(yè)成本已經(jīng)高于其他出口大國，越南的勞動力成本約為中國的一半。因而，中國制造業(yè)還面臨著“后有追兵”之勢，“中國制造”的成本優(yōu)勢可能會被進(jìn)一步壓縮，而在制造業(yè)被廣泛應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人也會受“牽連”。

    摘自《中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報》