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資訊頻道今年以來，鐵礦石大幅漲價以及煤電油運價格上漲加大了鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)成本。面對資源、能源、環(huán)境容量等一系列制約因素，專家認為，中國鋼鐵企業(yè)依靠低成本原燃料生產(chǎn)的時代已經(jīng)結束。
中國鋼鐵協(xié)會常務副會長羅冰生說：“中國鋼鐵工業(yè)發(fā)展的外部條件已經(jīng)由過去相對比較寬松轉向受到相對比較嚴重的制約，外部環(huán)境條件的優(yōu)劣已經(jīng)成為影響鋼鐵企業(yè)競爭力的決定性因素。”
今年４月份起，進口鐵礦石價格上漲７１.５％，中國鋼鐵企業(yè)成本壓力陡增。統(tǒng)計顯示，全行業(yè)生鐵成本在２００４年上升４４％基礎上，今年１－５月又上升１４.９２％。
中國是世界上最大的鐵礦石進口國。今年上半年，中國進口鐵礦石１.３億噸，占全球鐵礦石海運貿易量的３０％以上，全球鐵礦石海運貿易的增量９０％以上流上了中國。
除了鐵礦石價格的變動外，運輸、區(qū)位等條件也極大地影響了企業(yè)的效益。今年５月份進口鐵礦石的到廠采購成本，４２家大中型鋼鐵企業(yè)平均為６２９元／噸，有９家企業(yè)低于平均值，最低的是寶鋼股份，由于執(zhí)行長期貿易合同，位于沿海并有自卸碼頭，進廠成本為４４１.５７元／噸。而其它３３家企業(yè)主要是位于內陸，運輸條件差，需要多次倒運，進廠成本高于平均值，最高的達１０５０元／噸。
“由于區(qū)位的不同和貿易方式的差異，進口一噸鐵礦石的到廠成本高低差距達６０８.４３元／噸，可見對企業(yè)競爭能力影響之大，”羅冰生說。
羅冰生認為，在成本上升的情況下，結構調整成為中國鋼鐵工業(yè)面臨的重大課題。
據(jù)中國鋼鐵協(xié)會預測，中國今年全年將產(chǎn)粗鋼３.３２億噸，比上年增長５９００萬噸左右，增長２１.６３％，大于國內市場需求，轉向產(chǎn)能過剩。
但專家同時指出，與總體產(chǎn)能過剩并存的是產(chǎn)需之間結構性矛盾，先進產(chǎn)能與落后產(chǎn)能并存，低水平產(chǎn)能過大。
統(tǒng)計顯示，中國鋼鐵全行業(yè)有８０００萬噸左右、占現(xiàn)有生產(chǎn)能力２０％以上的高能耗、高污染、工藝裝備落后的生產(chǎn)能力，急需淘汰。
專家建議鋼鐵企業(yè)把展的重點放在優(yōu)化產(chǎn)結構、提高質量、擴大品種上來，淘汰落后生產(chǎn)能力，著力發(fā)展高技術含量、高附加值的產(chǎn)品。
來源：新華網(wǎng)
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