國(guó)務(wù)院日前印發(fā)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，明確了“十二五”期間實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源6.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤等節(jié)能減排指標(biāo)，要求堅(jiān)持大幅降低能源消耗強(qiáng)度、顯著減少主要污染物排放總量、合理控制能源消費(fèi)總量相結(jié)合，形成加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的倒逼機(jī)制，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”節(jié)能減排約束性目標(biāo)，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。（相關(guān)消息見(jiàn)第13版）

　　在這一背景下，智能電網(wǎng)的節(jié)能減排效益受到關(guān)注——智能電網(wǎng)能夠提高供電可靠性、減少輸電損耗、提高需求響應(yīng)度，大大提高能源生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換、輸送和使用效率，增強(qiáng)能源供給的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和環(huán)境友好性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　智能電網(wǎng)對(duì)電源的優(yōu)化主要集中在三個(gè)方面：智能接入提高清潔能源的比例、智能調(diào)度提高清潔能源的利用效率，通過(guò)新能源的接入和對(duì)傳統(tǒng)火電的替代效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)首先可以通過(guò)接入能力的提升和輸電能力的提升，加快水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等新能源的建設(shè)，提高清潔能源的比例，降低二氧化碳排放。

　　其次，建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)，提高電壓等級(jí)，可降低線損，提高長(zhǎng)距離跨區(qū)域輸電能力，使得電網(wǎng)配置資源能力大幅度提高，從而可以消除在傳統(tǒng)電網(wǎng)中由于能源分布不均與經(jīng)濟(jì)發(fā)展二者之間的結(jié)構(gòu)性矛盾，減少裝機(jī)容量。

　　除提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)改變能源結(jié)構(gòu)外，在發(fā)電側(cè)產(chǎn)能一定的情況下，堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)還可以通過(guò)智能調(diào)度影響各種能源的使用優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)電網(wǎng)相比，新能源電廠的加入將為電網(wǎng)在運(yùn)行成本、資本結(jié)構(gòu)、污染物排放等多種約束下提供更多的選擇，其結(jié)果最終將提高水電等清潔能源的利用效率和整個(gè)能源結(jié)構(gòu)中清潔能源的比例。

　　此外，堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)還將產(chǎn)生用戶互動(dòng)環(huán)境效益。

　　其一，堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)可通過(guò)改變居民用電方式節(jié)能。在傳統(tǒng)電網(wǎng)下，消費(fèi)者通常是在電力消費(fèi)發(fā)生后才支付電費(fèi)，不能對(duì)能源消費(fèi)做決策。但智能電網(wǎng)通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以為用戶提供電量計(jì)量和電價(jià)信號(hào)等核心信息，用戶可以據(jù)此對(duì)自身用電方式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，例如可以將空調(diào)、冰箱等智能用電設(shè)備根據(jù)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)置，優(yōu)化用電方式和用電時(shí)間，在提高終端設(shè)備的電能利用效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。同時(shí)，系統(tǒng)又可以根據(jù)用戶用電習(xí)慣進(jìn)行重新調(diào)整，更加穩(wěn)定和優(yōu)化。例如芬蘭通過(guò)實(shí)施智能電網(wǎng)，用戶的能量使用效率提高了7%；法國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，法國(guó)安裝智能表后居民可以減少5%的電能消耗。

　　其二，堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)可推動(dòng)電動(dòng)汽車等環(huán)保型設(shè)備發(fā)展，減少石化能源消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)減排效益。汽車尾氣排放目前是我國(guó)城市重要的大氣污染源，給我國(guó)城市環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。而在智能電網(wǎng)條件下，汽車可以采用高效率充電電池或燃料電池為動(dòng)力源，電動(dòng)汽車的能源利用效率在32%～47%，較燃油汽車提高1～2倍以上。且在智能電網(wǎng)條件下，電動(dòng)汽車使用的能源可以來(lái)源于風(fēng)能、水能、核能、地?zé)崮堋⑻?yáng)能等清潔能源。因此，電動(dòng)汽車不僅提高了能源效率，而且從電動(dòng)汽車整個(gè)能源鏈條看，不會(huì)給城市帶來(lái)污染，具有明顯的環(huán)境效益。

　　（原文刊載于《統(tǒng)計(jì)與決策》2012年第8期，本文有刪節(jié)）