貝內(nèi)克-長順致力于提升中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力 • 廣受認(rèn)可的檢測技術(shù)獲得精確檢驗(yàn)結(jié)果

   2013年6月8日，張家港 -為提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，中國政府出臺(tái)新規(guī)，限定車廂內(nèi)8類復(fù)合物 – 即揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的最高含量。為此，隸屬于德國汽車系統(tǒng)供應(yīng)商大陸集團(tuán)的貝內(nèi)克-長順汽車內(nèi)飾材料（張家港）有限公司將通過提供環(huán)保內(nèi)飾材料和可信賴的檢測技術(shù)，全力支持該項(xiàng)規(guī)定。貝內(nèi)克-卡里科集團(tuán)全球研發(fā)總監(jiān)Jüergen Büehring博士在貝內(nèi)克-長順張家港工廠召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們希望將歐美國家認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)化空氣質(zhì)量檢測手段帶到中國，使中國汽車廠商無需再從零開始研發(fā)檢測技術(shù)。”

   中國自2012年3月開始實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。汽車廠商必須嚴(yán)格遵守該指南要求，從而保證乘車人的健康。“為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各大車廠正著手研發(fā)自己的檢測技術(shù)，” 貝內(nèi)克-長順副總經(jīng)理張良華補(bǔ)充道。“中國目前尚無標(biāo)準(zhǔn)化的檢測流程，但正確的方法可為生產(chǎn)商節(jié)約時(shí)間和金錢。”

   幾十年來，大陸集團(tuán)旗下的貝內(nèi)克-卡里科公司始終致力于開發(fā)低氣味、低排放的產(chǎn)品。公司在車內(nèi)有害物質(zhì)檢測方面擁有30多年的豐富經(jīng)驗(yàn)。如今，公司通過其中國合資企業(yè)貝內(nèi)克-長順將該技術(shù)帶入中國市場。Jürgen Bühring博士表示：“多年來，我們在歐美市場對車內(nèi)污染物做出了嚴(yán)格限定，并通過標(biāo)準(zhǔn)化的檢測程序，證實(shí)我們的內(nèi)飾材料完全符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。”這些檢測方法獲得了歐洲所有相關(guān)汽車廠商的認(rèn)可，并在歐美市場得到全面落實(shí)。中國汽車廠商也將從中受益，因?yàn)樨悆?nèi)克-長順在開發(fā)、生產(chǎn)和測試環(huán)節(jié)中同樣運(yùn)用到這些高標(biāo)準(zhǔn)的檢測方法。

  VOC含量測定是空氣質(zhì)量檢測中的必檢項(xiàng)目。VOC表示揮發(fā)性有機(jī)化合物，通常存在于溶劑及合成材料中。有時(shí)這些物質(zhì)可能帶來健康隱患。中國政府出臺(tái)的規(guī)定將整體車內(nèi)環(huán)境作為檢測對象，而非單個(gè)汽車內(nèi)飾件。因此貝內(nèi)克-長順將與汽車廠商展開密切合作，通過了解儲(chǔ)存、加工和檢測等所有因素的潛在影響 ，以此評估單個(gè)內(nèi)飾件對車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。

   此外，通過與德國總部的深入合作，貝內(nèi)克-長順為客戶提供可信賴的檢測結(jié)果。貝內(nèi)克-卡里科對所有材料的檢測都依照久經(jīng)驗(yàn)證的歐美標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品一般于下線后7-28天在室溫條件下進(jìn)行檢測。張良華解釋說：“這一時(shí)間間隔十分合理，相當(dāng)于供貨商交付內(nèi)飾材料并安裝到整車上的時(shí)間。”若過早檢測，污染物排放量可能較高，因?yàn)閾]發(fā)性物質(zhì)尚未揮發(fā)，而這將導(dǎo)致企業(yè)不得不采取高成本的減排措施，盡管內(nèi)飾材料實(shí)際上在這個(gè)階段不會(huì)被使用。零件廠商的生產(chǎn)加工過程也會(huì)促使揮發(fā)性物質(zhì)減少，因此等到其用于整車組裝時(shí)已變得更加安全。

   作為最大的汽車內(nèi)飾表面材料制造商之一，貝內(nèi)克-卡里科可自行實(shí)施大部分空氣質(zhì)量檢測項(xiàng)目。“這使我們能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對問題，因此歐美客戶樂于和我們商討空氣檢測事宜。” Bühring博士強(qiáng)調(diào)說：“我們能迅速追查到檢測結(jié)果異常的原因，對產(chǎn)品進(jìn)行必要的永久性改動(dòng)，例如修改產(chǎn)品配方，或啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目。與總公司一樣，貝內(nèi)克-長順也能做到這一點(diǎn)。”

   具有環(huán)保可持續(xù)優(yōu)勢的無毒表面材料

   新型表面材料Acella® Eco具有貝內(nèi)克-卡里科低排放表面材料的所有環(huán)保特性，可提供全面的健康安全保障。Acella® Eco材料不含接觸過敏源，符合沃爾沃ENV 0006標(biāo)準(zhǔn)以及國際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)Oeko-Tex® Standard 100二級(jí)環(huán)保認(rèn)證。這表明Acella® Eco可長期與人體直接接觸。采用不含銻的新型阻燃劑，該內(nèi)飾材料的排放量極低，其中所有溶劑和可能增加排放量的增塑劑含量均被控制在最低水平，因此Acella® Eco的VOC含量低于歐美整車廠商對座椅材料設(shè)定的限制標(biāo)準(zhǔn)。

   貝內(nèi)克-卡里科的其他材料也能帶來顯著的健康效益。許多產(chǎn)品已獲得Oeko-Tex® Standard 100環(huán)保認(rèn)證，且不含致癌、致突變、有生殖毒性的物質(zhì)。

   此外，貝內(nèi)克-卡里科是全球首個(gè)推行內(nèi)飾材料生命周期評估的箔片制造商。公司測試其產(chǎn)品的環(huán)境相容性 – 涵蓋原材料的收集、生產(chǎn)、使用和最終處置環(huán)節(jié)。生命周期評估通過將新型Acella® Eco Natural內(nèi)飾材料（可再生原材料的含量達(dá)50%以上）與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾件相對比，證明Acella® Eco Natural的二氧化碳排放量可比標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾材料降低15%。

   超輕TEPEO®箔片是專為儀表盤和車門板設(shè)計(jì)的表面材料，不含增塑劑，100% 可回收， 二氧化碳排放量比之前使用的標(biāo)準(zhǔn)箔片大幅降低48%。出色的環(huán)保性能使這些材料成為電動(dòng)汽車等環(huán)保汽車制造商替代常規(guī)內(nèi)飾材料的理想之選。
 
                 

  作為最大的汽車內(nèi)飾表面材料制造商之一，貝內(nèi)克-卡里科可自行實(shí)施大部分空氣質(zhì)量檢測項(xiàng)目

  圖片來源：康迪泰克
 
                
  超輕TEPEO®箔片二氧化碳排放量比標(biāo)準(zhǔn)箔片大幅降低48%

   圖片來源：康迪泰克

  德國大陸集團(tuán)2012年銷售額為327億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成及底盤系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護(hù)。德國大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球擁有近173,000名員工，遍及46個(gè)國家。

  大陸集團(tuán)下屬子集團(tuán)公司康迪泰克是非輪胎橡膠制品的主要供應(yīng)商，同時(shí)在塑料技術(shù)領(lǐng)域具有雄厚的專業(yè)實(shí)力。康迪泰克為汽車行業(yè)和其他重要行業(yè)開發(fā)與生產(chǎn)功能性部件和系統(tǒng)。公司員工總數(shù)約為28,000名。2012年銷售額約為37億歐元。

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