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  編者按: 新中國(guó)成立后，特別是改革開放以來(lái)，科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)力得到解放，一系列重大科技成果如雨后春筍般誕生。但整體而言，中國(guó)科技尚處于“追趕西方” 的角色。成果轉(zhuǎn)化率低、科技評(píng)價(jià)體系滯后、科研經(jīng)費(fèi)分配不合理等，構(gòu)成了“中國(guó)式科研”的諸多問題。從某種意義上講，國(guó)內(nèi)科研體制和機(jī)制已經(jīng)無(wú)法完全適應(yīng)時(shí)代要求，一道道藩籬阻礙 了中國(guó)創(chuàng)新能力的發(fā)展。

  2013年“兩會(huì)”期間，習(xí)近平總書記在科協(xié)、科技界委員聯(lián)組會(huì)上發(fā)表了重要講話，其中提到，“我們必須正視現(xiàn)實(shí)、承認(rèn)差距、密切跟蹤、迎頭趕上， 走自主創(chuàng)新道路，采取更加積極有效的應(yīng)對(duì)措施，在涉及未來(lái)的重點(diǎn)科技領(lǐng)域超前部署、大膽探索，加快從要素驅(qū)動(dòng)發(fā)展為主向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變，發(fā) 揮科技創(chuàng)新的支撐引領(lǐng)作用。”習(xí)總書記的一番話，凝結(jié)起國(guó)人實(shí)現(xiàn)“中國(guó)夢(mèng)”的共同愿望，也為中國(guó)科技的“復(fù)興”吹響了號(hào)角。

  如何再次解放科學(xué)技術(shù)生產(chǎn)力，如何推翻阻礙創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的藩籬，成為科技界面臨的尤為緊迫的課題。光明網(wǎng)今起推出系列報(bào)道《解構(gòu)“中國(guó)式科研”》 以饗讀者，為科技強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)夢(mèng)”獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

  “中國(guó)電腦產(chǎn)量世界第一，但去年進(jìn)口芯片約1650億美元，超過(guò)了進(jìn)口石油的1200億美元。” ——國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|

  “關(guān)于大飛機(jī)，我想問飛機(jī)的引擎是誰(shuí)設(shè)計(jì)制造的？在這些重大科技成就中，有多少核心技術(shù)是真正意義上的‘中國(guó)制造’？” ——清華大學(xué)教授施一公

  “實(shí)踐證明，“以市場(chǎng)換技術(shù)”是換不到技術(shù)的，真正的核心技術(shù)是買不來(lái)的。 ——中國(guó)工程院院士倪光南  

  “搞工業(yè)和信息化的融合發(fā)展，不僅需要基礎(chǔ)科學(xué)，更需要工業(yè)技術(shù)。我們需要陳景潤(rùn)，也需要王選。 ” ——北京信息協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、高級(jí)工程師徐祖哲

  制造出屬于我們自己的大飛機(jī)，是中國(guó)幾代航空人的夢(mèng)想。令人欣慰的是，首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將在2013年底到2014年上半年期間下線，2014年實(shí)現(xiàn)首飛。不過(guò)，說(shuō)到C919的“國(guó)產(chǎn)化率”問題，多少會(huì)讓人感到失望，一份網(wǎng)絡(luò)流傳的C919大飛機(jī)部件圖表顯示，包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行控制系統(tǒng)在內(nèi)的大部分核心零部件均來(lái)自國(guó)外供應(yīng)商，國(guó)產(chǎn)部件僅有4項(xiàng)。

  早在一年前，清華大學(xué)教授施一公曾在博客中發(fā)問：“關(guān)于大飛機(jī)，我想問飛機(jī)的引擎是誰(shuí)設(shè)計(jì)制造的？在這些重大科技成就中，有多少核心技術(shù)是真正意義上的‘中國(guó)制造’？”

  航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造業(yè)木桶上的一塊短板。面對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)仍將暫用“外國(guó)芯”的事實(shí)，C919總設(shè)計(jì)師吳光輝向記者坦言，我國(guó)航天發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)仍是瓶頸，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)還在研制之中，首先選擇國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)是為了減少風(fēng)險(xiǎn)，盡快占領(lǐng)全球市場(chǎng)。

  但在中國(guó)工程院院士倪光南的眼中，這種“以市場(chǎng)換技術(shù)”思路似乎并不可取，在他看來(lái)，“真正的核心技術(shù)是買不來(lái)的”。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)科技領(lǐng)域都面臨著類似的“尷尬”：當(dāng)我們?yōu)橹卮罂蒲谐晒麣g欣鼓舞時(shí)，一些核心技術(shù)的攻堅(jiān)卻依然還在路上。 一邊是神九成功上天、蛟龍入海捷報(bào)頻傳；另一邊則是航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車關(guān)鍵部位的零部件仍需進(jìn)口……相較于航天、軍工、農(nóng)業(yè)科技上的“碩果累累”，基礎(chǔ)工業(yè)領(lǐng)域的“落后”相形見絀。科研領(lǐng)域“厚此薄彼”的原因何在？

  核心技術(shù)“跛足前行” 為何熱衷追新？

  “涉及國(guó)計(jì)民生的產(chǎn)業(yè)對(duì)核心技術(shù)的要求非常高，一點(diǎn)不比航天工程容易，需要更長(zhǎng)時(shí)間的科研投入，見效周期又慢，因此從某種程度上來(lái)講，不那么吸引人。大家可能更愿意關(guān)注更容易出成果的領(lǐng)域”，北京大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院教授、校長(zhǎng)助理李曉明的話一針見血，“追新”的背后是科研短視和項(xiàng)目逐利。

  中科院院士、清華大學(xué)前校長(zhǎng)顧秉林指出，“目前問題就是太‘跳’，科研一味的追新潮。基礎(chǔ)工業(yè)的核心技術(shù)研究需要有人坐得住，不是說(shuō)能上天入地就算是突破，核心技術(shù)也要有人來(lái)攻堅(jiān)。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)更應(yīng)該干一行愛一行，踏實(shí)的將一件事做到精益求精”。

  北京信息協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、高級(jí)工程師徐祖哲對(duì)科技界的“追新”之風(fēng)也頗為擔(dān)憂，“有些技術(shù)不見得是新發(fā)明，但它要解決的問題十分現(xiàn)實(shí)。比如工程技術(shù)要減少動(dòng)車的故障率，這些也都是高深的學(xué)問。”

  今年3月初，時(shí)任國(guó)務(wù)委員劉延?xùn)|在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，科技方面缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)。她感嘆道，中國(guó)電腦產(chǎn)量世界第一，但去年進(jìn)口芯片約1650億美元，超過(guò)了進(jìn)口石油的1200億美元。據(jù)悉，中國(guó)每年進(jìn)口芯片的實(shí)際數(shù)字遠(yuǎn)超過(guò)1650億美元，有可能達(dá)到2000億美元的規(guī)模。

  此外，基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)鮮有人問津還存在一些制度原因。“目前我國(guó)科研評(píng)價(jià)體系傾向于科學(xué)性的研究成果，比如工程技術(shù)論文要比科學(xué)性的論文低半級(jí)。作為一個(gè)工業(yè)還處在相對(duì)落后階段的國(guó)家，這種評(píng)價(jià)指標(biāo)是相當(dāng)不合理的，甚至可以說(shuō)是完全錯(cuò)誤的”，徐祖哲說(shuō)。

  一方面，功利化思維、評(píng)價(jià)制度的傾向讓科研人員“忽視”工業(yè)技術(shù)的攻關(guān)；另一方面，讓企業(yè)自主研發(fā)來(lái)補(bǔ)足當(dāng)前工業(yè)技術(shù)上的短板也不現(xiàn)實(shí)。上海技術(shù)物理研究所何力教授表示，企業(yè)自身來(lái)做科研有很大局限性，存在周期長(zhǎng)、投資效益低的風(fēng)險(xiǎn)，投入產(chǎn)出比“不對(duì)稱”的風(fēng)險(xiǎn)使得中國(guó)企業(yè)缺乏自主研發(fā)的產(chǎn)業(yè)氛圍。

  中國(guó)商飛公司副總經(jīng)理吳光輝談及企業(yè)創(chuàng)新的話題，更是一肚子苦水，“一些企業(yè)尤其是民企在人員科研技術(shù)方面資源相對(duì)匱乏，如果單靠自己做研發(fā)肯定是不現(xiàn)實(shí)的。”在這種情況下，大企業(yè)溺于技術(shù)購(gòu)買，小企業(yè)又無(wú)力于技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)扛起自主研發(fā)“大旗”顯然力不從心。

  基礎(chǔ)工業(yè)“洋旗遍布” 如何突破瓶頸？

  核心技術(shù)的缺乏創(chuàng)造了引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的“剛需”，導(dǎo)致外國(guó)資本“趁虛而入”。以汽車工業(yè)為例，中國(guó)產(chǎn)業(yè)安全研究中心發(fā)布的《中國(guó)產(chǎn)業(yè)外資控制報(bào)告》對(duì)若干重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的外資控制變化趨勢(shì)進(jìn)行分析，結(jié)論顯示，機(jī)械、汽車等裝備制造產(chǎn)業(yè)的外資控制程度總體較高，尤其是2010年以來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)呈上升趨勢(shì)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的外資控制形勢(shì)不容樂觀。

  面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)“洋旗遍布”的局面，上海技術(shù)物理研究所何力教授指出，沒有基礎(chǔ)工業(yè)核心技術(shù)的支撐，汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化初期肯定會(huì)面臨這種情況。“國(guó)家應(yīng)該在基礎(chǔ)性核心關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域建立一批國(guó)家級(jí)的科研機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)基礎(chǔ)研發(fā)、突破核心技術(shù)”，何力教授建議。

  今年兩會(huì)期間，科技界委員在小組討論中指出，建立企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新機(jī)制，實(shí)際上不能缺了政府“這只手”，尤其是在重大項(xiàng)目上政府應(yīng)該做頂層設(shè)計(jì)，主導(dǎo)重大項(xiàng)目，加大基礎(chǔ)研究投入。

  中國(guó)工程院院士倪光南也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，突破當(dāng)前瓶頸有兩條途徑：一是要利用市場(chǎng)資源，以“市場(chǎng)促技術(shù)”；二是就是要發(fā)揮集“集中力量辦大事”的優(yōu)勢(shì)，由政府進(jìn)行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。

  倪光南認(rèn)為，靠市場(chǎng)換技術(shù)是換不到技術(shù)的，但是“以市場(chǎng)促技術(shù)”則可以促進(jìn)技術(shù)發(fā)展且符合中國(guó)國(guó)情，“中國(guó)擁有世界最大的科技人力資源和世界數(shù)一數(shù)二的市場(chǎng)資源，如何將這兩者運(yùn)用好值得研究。”

  “國(guó)家提倡建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求確定研發(fā)目標(biāo)、提供研發(fā)條件、轉(zhuǎn)化研發(fā)成果；高校、科研機(jī)構(gòu)則應(yīng)發(fā)揮人才和研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，大力研發(fā)有實(shí)用價(jià)值的成果。政府可利用各種資源進(jìn)行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，同時(shí)提供資金和市場(chǎng)”，倪光南覺得，“政府的作用非常重要”。（記者 李平沙）