回首過去幾年，在度過了短暫艱難的起步期與摸索期后，從2006年至今，中國風(fēng)電行業(yè)經(jīng)過飛躍式發(fā)展，短短數(shù)年間，躍居世界前列。國內(nèi)風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)規(guī)模迅速擴大，2011年全國已有4家整機制造企業(yè)——華銳風(fēng)電、金風(fēng)科技、東方電氣、聯(lián)合動力，躋身全球裝機量排名前十，涵蓋技術(shù)研發(fā)、零部件制造、整機組裝、檢測認證、風(fēng)電場開發(fā)建設(shè)、配套服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，形成了較為完備的風(fēng)電產(chǎn)業(yè)體系，在國際風(fēng)電市場中的競爭力不斷提高。

然而，在中國資源綜合利用協(xié)會可再生能源專業(yè)委員會主任李俊峰看來，高速增長的背后也有隱憂。“首先是企業(yè)發(fā)展速度下降，效益下滑，其次是并網(wǎng)難和消納難的問題日漸突出，第三是質(zhì)量等原因引發(fā)了一系列問題。”

據(jù)悉，風(fēng)電機組制造產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及整機制造、零部件制造、涂料、原材料供應(yīng)等多方面。我國風(fēng)電設(shè)備制造剛剛起步，許多風(fēng)電機組關(guān)鍵零部件以外購專業(yè)廠商的產(chǎn)品為主，但由于供應(yīng)緊張和機組利潤逐漸攤薄，致使不少整機制造商開始自行嘗試生產(chǎn)關(guān)鍵零部件。這也給中國風(fēng)電設(shè)備制造帶來了質(zhì)量的考驗。

根據(jù)中國風(fēng)能協(xié)會出版的《2010中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)地圖》的一項針對59家整機制造企業(yè)的調(diào)查顯示，到2010年末，整機企業(yè)對技術(shù)門檻較高的齒輪箱、軸承和變流器采用外部采購的比例較高，基本達到了80%;葉片和發(fā)電機外部采購的比例則相對較低。正是在一些關(guān)鍵零部件上較為依賴進口，致使我國每生產(chǎn)一臺機組都需要支付高額的專利使用費。因此，中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖認為，我國風(fēng)電企業(yè)仍需努力掌握核心技術(shù)，建立自主知識專利，“要根據(jù)自身在專利戰(zhàn)中所處的地位、研發(fā)能力和經(jīng)濟實力選擇實施專利戰(zhàn)的方式，主動、靈活地加以應(yīng)用，力求贏得勝利。”

而在風(fēng)電整機制造企業(yè)中，對于是否必須自產(chǎn)零部件的觀點和實踐大有不同：有的意圖采用全產(chǎn)業(yè)鏈模式，有的盡量利用外購零部件進行生產(chǎn)，有的則采用兩者結(jié)合的方式滿足生產(chǎn)需要。據(jù)悉，作為風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的后入者，三一電氣整機關(guān)鍵部件除了軸承外都是自主研發(fā)，并逐步實現(xiàn)規(guī)模制造。有業(yè)內(nèi)人士認為，在整體設(shè)計的前提下去制造零部件，有利于零部件之間的匹配，保證了風(fēng)電機組的質(zhì)量。況且風(fēng)電機組的標(biāo)準(zhǔn)運行期為20年，如果一些零部件廠商的存在時間達不到20年，這都將成為風(fēng)電場業(yè)主的后顧之憂。作為產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的整機企業(yè)，三一電氣這類企業(yè)擁有較強的實力保證，可以解決整機到零部件的售后質(zhì)量問題。

和三一電氣一樣，國內(nèi)的運達風(fēng)電也堅持自主研發(fā);所不同的是，運達風(fēng)電將主要研發(fā)精力集中在控制系統(tǒng)、新型風(fēng)電機組和細分市場上，除了軟件部分的控制系統(tǒng)，運達風(fēng)電的關(guān)鍵零部件基本上都采取外購方式。

運達風(fēng)電研發(fā)中心主任潘東浩曾經(jīng)表示，在企業(yè)規(guī)模未能達到一定量級的前提下，零部件生產(chǎn)廠并不是整機企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。“壞處是哪怕外部有更好的零部件，也得全部或是一部分用自己的產(chǎn)品。換個角度來說，內(nèi)部零部件廠就不必把產(chǎn)品質(zhì)量做多好，因為上級整機廠一定要用這些產(chǎn)品。這就沒有了競爭，實際上對研發(fā)和后續(xù)產(chǎn)品是沒有好處的。”他認為，一些專做葉片的廠商之所以能把該產(chǎn)品做好，是因為其在給很多企業(yè)做配套，遇到和解決的各類問題較多。

除了三一電氣、運達風(fēng)電有針對性的思路，一些企業(yè)則采取了南車風(fēng)電的策略。作為一家央企，南車風(fēng)電在資金、研發(fā)方面有較強的競爭力。其中最能體現(xiàn)其硬實力的是，南車集團內(nèi)部的其他成員，可以為

南車風(fēng)電提供葉片、發(fā)電機、變流器、齒輪箱、機艙罩等零部件的強大支持。

但是南車風(fēng)電不僅僅局限于使用集團內(nèi)部提供的零部件產(chǎn)品，“南車集團的要求是在內(nèi)部有配套的，在外面也必須有配套。這里面有個理念，就是1加1.5，就是南車內(nèi)部算一家，外面再找1.5家，不僅限于國內(nèi)的企業(yè)。”南車株洲電力機車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理杜勁松表示：“這樣更便于競爭，便于發(fā)揮質(zhì)量的可控性，全方面吸收優(yōu)秀供應(yīng)商的經(jīng)驗，便于走向全球市場。”顯然，南車風(fēng)電也認為過度依賴自有的產(chǎn)業(yè)鏈對產(chǎn)品的推陳出新和研發(fā)并不一定是件好事。

有專家認為，產(chǎn)業(yè)鏈并非越大越全就好，其核心是對關(guān)鍵環(huán)節(jié)、利潤率較高環(huán)節(jié)的控制，而整合利潤率低的零部件生產(chǎn)能力，并不一定是好的選擇。產(chǎn)業(yè)鏈全面整合對于大多數(shù)僅在風(fēng)電整機制造領(lǐng)域“摸爬滾打”的廠商來說，風(fēng)險還是有點大。例如成立于海外的某整機企業(yè)，就曾經(jīng)因為在風(fēng)電機組中發(fā)生了批量自產(chǎn)齒輪箱故障，需要更換數(shù)千臺齒輪箱，而與其他企業(yè)合并。因此，風(fēng)機設(shè)備企業(yè)在選擇是否擴大產(chǎn)業(yè)鏈之前，應(yīng)該明確企業(yè)整體戰(zhàn)略和自身實力，避免冒進帶來的質(zhì)量缺陷和資產(chǎn)的“超載”。