出售旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出盡法寶獲取政府援助    

    在廣州車展媒體日當(dāng)天(11月18日)，福特出售馬自達(dá)，通用出售其持有的鈴木股份，讓這天多少變得有些不平凡；而美國國會(huì)和白宮還在對(duì)是否應(yīng)該立即展開250億美元貸款的車企救助計(jì)劃爭吵不休，歐盟也跟著摻和發(fā)表“不救援”的言論……曾經(jīng)盛極一時(shí)的“底特律三巨頭”，為了走出破產(chǎn)迷局，都放低了身段，用盡一切辦法來爭取政府救援。對(duì)美國政府和國會(huì)而言，車企救助計(jì)劃一個(gè)豪賭的局，最終能否將三大車企在“水深火熱”中打救出來還是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。

    三大車企巨頭“拼車”求救助    

    據(jù)報(bào)道，11月18日通用、福特和克萊斯勒公司首席執(zhí)行官里克·瓦格納、艾倫·穆拉利和羅伯特·納爾代利前往華盛頓參加國會(huì)聽證時(shí)，三人均乘私人飛機(jī)前往，遭到了與會(huì)議員的痛斥，以致250億美元救助資金遲遲不被批準(zhǔn)。

    來自《MotorAuthority》的報(bào)道稱，12月5日，三大公司的老大們將再次前往華盛頓爭取救援金。不過，這一次，通用汽車已經(jīng)率先表態(tài)，瓦格納不會(huì)乘坐私人飛機(jī)前往華盛頓，而各個(gè)汽車制造商、供應(yīng)商、銷售商以及汽車工會(huì)等各個(gè)方面，都在積極促成三位老大拼車同往。

    與此同時(shí)，三大企業(yè)也在積極爭取一切換到現(xiàn)金的機(jī)會(huì)。11月17日，通用宣布將以2.3億美元的價(jià)格出售其持有的3.02%的鈴木股份。第二天，福特對(duì)外宣布將減持20%馬自達(dá)股份，其中馬自達(dá)以1.84億美元從福特手中購回6.8%的股份。接下來的幾天內(nèi)，有外國媒體爆出通用汽車正考慮出售龐蒂亞克、薩博、土星及之前宣布出售的悍馬品牌以求贏得美國政府120億美元的救援貸款。

    由此看來，底特律三大公司現(xiàn)在是“豁出去”，不僅要變賣不良資產(chǎn)，連優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)也急于出手，最終目的都是要換得政府幾百億美元的援助。

    政府救助的不是三大車企而是“美國夢(mèng)”    

    美國能源部部長博德曼(SamuelBodman)11月19日表示，汽車企業(yè)已向能源部遞交了五份申請(qǐng)，尋求獲得250億美元貸款以重組廠房生產(chǎn)節(jié)能型汽車，能源部可能會(huì)在年底前發(fā)放貸款。事實(shí)上，對(duì)于避免三大巨頭破產(chǎn)，美國國會(huì)和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。

    美國政府方面主張盡快向汽車業(yè)撥付此前通過的250億美元研發(fā)貸款，反對(duì)動(dòng)用金融援救資金。美財(cái)長保爾森11月18日在眾議院金融服務(wù)委員會(huì)作證時(shí)表示，7000億美元不是解決全部經(jīng)濟(jì)問題的“萬能藥”，這筆錢將僅用于穩(wěn)定金融市場(chǎng)。他強(qiáng)調(diào)：“(汽車業(yè)的)解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長期和可持續(xù)生存能力。”

    不過，參議員理查德·謝爾比當(dāng)天在參議院銀行委員會(huì)聽證會(huì)上質(zhì)疑稱，250億美元也許是汽車業(yè)“獅子大開口”的開始。他認(rèn)為底特律三大車企的運(yùn)作模式已經(jīng)失敗，如果美國政府出面救助汽車業(yè)，它將面臨國內(nèi)和國外雙重壓力。

    事實(shí)上，目前美國正處于金融風(fēng)暴的風(fēng)口浪尖，需要救助的行業(yè)不僅多，而且廣，汽車企業(yè)只是其中的一個(gè)方面。關(guān)于底特律三大車企經(jīng)營失策的批評(píng)分析已經(jīng)多如牛毛，而且政府很清楚這250億美元僅僅夠三大車企塞牙縫，并不能起到根本性的救助效果。但是，對(duì)于美國人而言，源于美國的汽車工業(yè)是值得驕傲的“美國精神”，如果失去了這個(gè)夢(mèng)，將會(huì)在心理上受到嚴(yán)重的打擊。因此，美國政府或許救的不是車企，而是全美人民的“夢(mèng)”。