工信部就公布了首批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位，其中包括5家機(jī)床再制造試點(diǎn)企業(yè)。但時至今日，機(jī)床作為整機(jī)再制造產(chǎn)品，發(fā)展的速度似乎與柴油機(jī)等汽車關(guān)鍵零部件相比，發(fā)展相對平緩。

早在2009年12月，工信部就公布了首批機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位，其中包括5家機(jī)床再制造試點(diǎn)企業(yè)。2010年5月，發(fā)改委、科技部等11部門就將機(jī)床等列為推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。因此，就首個再制造國標(biāo)的被批而言，標(biāo)準(zhǔn)顯然是慢了一大拍。

據(jù)全國綠色制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處透露，該標(biāo)準(zhǔn)是一個基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，它的核心內(nèi)容是對企業(yè)生產(chǎn)再制造機(jī)床的流程做出詳細(xì)規(guī)定，同時重點(diǎn)對一些核心指標(biāo)提出要求。

據(jù)了解，除第一個國標(biāo)即將出臺之外，首個重型超重型機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)目前也正在起草中，其他相應(yīng)不同種類的再制造機(jī)床產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也會陸續(xù)制定。

“標(biāo)準(zhǔn)體系的建立完善，對于規(guī)范我國再制造機(jī)床的質(zhì)量大有裨益，也會推動我國機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。”中國機(jī)電裝備制造維修與改造技術(shù)協(xié)會副理事長、重慶大學(xué)綠色制造技術(shù)研究所所長曹華軍說道。

有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前再制造已經(jīng)從一個不為人所知的行業(yè)發(fā)展到業(yè)內(nèi)基本有所了解，但企業(yè)和用戶對再制造的認(rèn)識仍然比較粗淺。因此標(biāo)準(zhǔn)的提出更大意義上是，隨著機(jī)床再制造標(biāo)準(zhǔn)體系的逐步健全，能提高全社會對再制造機(jī)床產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)知。

作為再制造試點(diǎn)單位的武漢華中自控有限公司副總經(jīng)理曾陳燦曾對媒體表示，由于國內(nèi)至今沒有政策性的定義和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場和用戶對再制造的概念依然模糊，一些用戶對再制造產(chǎn)品心存疑慮，特別是對精密、復(fù)雜的機(jī)床再制造后是否能夠達(dá)到預(yù)期效果持保留態(tài)度。

而造成用戶概念模糊的根源在于，再制造與維修改造概念的混淆。因為“我國以前很多的機(jī)床再制造，是在維修與改造基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，很多企業(yè)對機(jī)床再制造并沒有完整的認(rèn)識，設(shè)備、流程等很不規(guī)范，質(zhì)量也沒有保證，客觀上制約了市場對再制造機(jī)床產(chǎn)品的認(rèn)同，阻礙了機(jī)床再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”曹華軍說，

而此時首個國標(biāo)的出臺，對于規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)流程，提供了規(guī)范，而這也為用戶打開了其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺，奠定了基礎(chǔ)。

而用戶方面，由于首個國標(biāo)并不是一個具體的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，而是一個指導(dǎo)規(guī)范，會重點(diǎn)對每個關(guān)鍵流程進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，如某個零部件是否可以進(jìn)行再制造，基礎(chǔ)部件進(jìn)行再制造時需達(dá)到什么樣的機(jī)械要求，哪些必須重新拆洗、哪些必須更換等等，隨著用戶對每個關(guān)鍵流程的了解，也會相應(yīng)加大對再制造產(chǎn)品采購的信心。