1 引言

和利時公司自1998年以來，通過以安全可靠及先進計算機控制系統研制經驗為基礎，綜合應用冗余、容錯、故障-安全等多種技術，開發了具有自主知識產權的、實現鐵路信號HOLLiAS VSI 2000A型三取二計算機聯鎖系統,于2006年通過鐵道部電務設備檢測中心的認證。結合飛速發展的信息技術，形成了包括HOLLiAS VSI 2000A型三取二計算機聯鎖系統、HOLLiAS VSI2002型二乘二取二型計算機聯鎖、HOLLiAS RSS型鐵路信號微機監測、HOLLiAS DSS型運輸調度監督、TDMIS運輸數據管理、RTD型調度指揮系統等企業鐵路管控一體化解決方案。

2 項目背景

大古鐵路線是地方鐵路大古公司的重要線路，是寧東線能源地貨物運輸的重要渠道，是國家重要的基礎設施、交通運輸體系的重要組成部分。我國很多貨物運輸都由地方鐵路形成區域化，地方鐵路運輸組織基本沿用鐵道部三級指揮管理模式。隨著企業改制，運輸組織逐步向著扁平化發展。

長期以來，我國的鐵路行車指揮工作都是處于手工作業方式，指揮行車的工具就靠一支筆、一把尺、一張圖和一部電話，獲得的信息量少、實時性差、可靠度低，編制的運輸計劃兌現率低，計劃趕不上變化是一個普遍的現象。這種作業方式已嚴重制約了地方鐵路運能和效率提高，成為鐵路運輸指揮現代化的瓶頸。

集中指揮要求管理信息化和控制自動化相結合，急需一種新的、現代化的系統來提供技術支撐。為此，我們開發了一套適合地方鐵路運輸“指揮—聯鎖一體化”系統。從而實現控制自動化、指揮無紙化、監控動態化、管理信息化。

基于我們在地方鐵路項目的實施過程中，對建立一套適合地方鐵路的綜合控制信息化系統進行了大量研究，根據地方鐵路的特點，提出了在地方鐵路線上實施“指揮-聯鎖-管理”一體化系統的技術方案，得到很多地方鐵路公司的認同，因為地方鐵路和國鐵在組織機構上、運輸作業上、投資回報上都有其不同之處，不能完全像國鐵的技術改造、基建項目那樣運作和建設。為此，在大古鐵路線的設備改造上，我們將利用我們的成熟鐵路產品和經驗提出一套為大古鐵路線定制的最優化的技術方案。

3 解決方案

為了實現設計目標，本方案包括以下幾部分內容：

3取2計算機區域聯鎖子系統、列車運行調度指揮管理信息子系統、無線調車單傳遞子系統，系統拓撲圖如下所示：

(1)3取2計算機區域聯鎖子系統

在正常情況下，本站的聯鎖功能均由本地聯鎖系統完成，中心站遙控操作時，各中間站本地操作臺無權控制。信號操作員在中心站發出的控制命令通過安全以太網傳送至各中間站聯鎖機，經聯鎖機進行安全邏輯判斷后執行。有關現場設備狀態，也通過安全以太網傳送至中心站中心操作臺上，與本地站同步顯示站場及設備情況。

(2)列車運行調度指揮管理信息子系統

實現以下功能：

向相關車站下達列車行車計劃；

列車運行正點率的自動統計和實時顯示；

列車實時追蹤及查詢；

對車站下達調度命令、階段計劃或其他信息；

分界口運輸狀態宏觀顯示及統計；

實現區段間及車站間透明功能；

列車自動報點及行車日志自動生成和打印；

列車實際圖自動生成及計劃圖實時顯示及打印；

列車運行圖實時自動調整，并通過廣域網自動下達；

日班計劃的生成及下達；

各種運輸數據分析及統計。

（3）無線調車單傳遞子系統

無線調車單傳遞系統，實現了調車單的實時發送、修改、保存，在機車上實現實時顯示、打印調車單，語音提示等功能。還可以傳遞一些控制信息和其他輔助信息，很大程度上提高生產效率。

4 收到效益

行車指揮--無聲化；

運營管理—自動化；

運輸調整—智能化；

命令下達—網絡化；

機車地面—一體化；

車站作業—集中化；

日常辦公—無紙化；

系統設備—綜合化。