“打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟的中國之星”，曾擔任過ARJ21型支線客機副總設(shè)計師的周濟生研究員這樣形容自己現(xiàn)在的工作任務。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱，座位數(shù)150～300座級，是標準的“大飛機”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現(xiàn)在航展上的一批民營航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒什么區(qū)別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設(shè)計，花費資金超過5000萬”，曾參與多個大型飛機設(shè)計任務的周濟生說，“這個效率是很高的。”

    他說，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機與新一代渦扇發(fā)動機的動力匹配、材料選用和復合材料應用部件定義、主動控制的控制率初步設(shè)計等十項大任務。

    在航展現(xiàn)場，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機的內(nèi)部設(shè)施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機。

    “雖然是一家民營公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的。”周濟生說。

    廣東昌盛是一個獨特的組合：董事長和實際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟生在內(nèi)的設(shè)計和管理運營團隊中，有不少人曾全程參與過“運十”、ARJ21等多個我國民用客機項目的研制過程，他們?nèi)嗳说脑O(shè)計隊伍“老中青結(jié)合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗。

    這是一個“航空專家＋民營企業(yè)家”的組合。而他們的目標也簡單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營企業(yè)頻頻進軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進軍飛機制造產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機和通用飛機的設(shè)計、制造和銷售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無人機和一款“飛行船”。據(jù)介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場反映非常好，訂單紛至沓來。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長鄒湘伏說，公司從海外延聘了5位外籍專家，分別攜帶三個項目的初步構(gòu)想和設(shè)計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設(shè)計進一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權(quán)，圖紙也都由我們控制，從開發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內(nèi)完成，這就讓我們具備了后續(xù)自主開發(fā)的能力。”鄒湘伏說。

    “打造更安全、更舒適、更經(jīng)濟的中國之星”，曾擔任過ARJ21型支線客機副總設(shè)計師的周濟生研究員這樣形容自己現(xiàn)在的工作任務。

    “中國之星”，是廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱，座位數(shù)150～300座級，是標準的“大飛機”。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)。

    在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現(xiàn)在航展上的一批民營航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè)？我們又該以怎樣的方式參與？

    “中國之星”待嫁

    即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音、空客系列產(chǎn)品沒什么區(qū)別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色。

    “不到兩年的時間，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設(shè)計，花費資金超過5000萬”，曾參與多個大型飛機設(shè)計任務的周濟生說，“這個效率是很高的。”

    他說，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機與新一代渦扇發(fā)動機的動力匹配、材料選用和復合材料應用部件定義、主動控制的控制率初步設(shè)計等十項大任務。

    在航展現(xiàn)場，人們不僅可以看到精美的模型，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機的內(nèi)部設(shè)施和駕駛艙布局。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機。

    “雖然是一家民營公司，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的。”周濟生說。

    廣東昌盛是一個獨特的組合：董事長和實際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟生在內(nèi)的設(shè)計和管理運營團隊中，有不少人曾全程參與過“運十”、ARJ21等多個我國民用客機項目的研制過程，他們?nèi)嗳说脑O(shè)計隊伍“老中青結(jié)合”，具有豐富的國際合作經(jīng)驗。

    這是一個“航空專家＋民營企業(yè)家”的組合。而他們的目標也簡單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案。

    民營企業(yè)頻頻進軍航空業(yè)

    在珠海航展上，進軍飛機制造產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機和通用飛機的設(shè)計、制造和銷售。

    在湖南山河科技有限公司的攤位上，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無人機和一款“飛行船”。據(jù)介紹，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場反映非常好，訂單紛至沓來。

    山河副總經(jīng)理兼航空所所長鄒湘伏說，公司從海外延聘了5位外籍專家，分別攜帶三個項目的初步構(gòu)想和設(shè)計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設(shè)計進一步發(fā)展和完善，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化。

    “企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權(quán)，圖紙也都由我們控制，從開發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內(nèi)完成，這就讓我們具備了后續(xù)自主開發(fā)的能力。”鄒湘伏說。