來源： 科技日?qǐng)?bào)  

   5月26日凌晨，一臺(tái)比亞迪純電動(dòng)e6出租車被后面高速行駛的跑車撞擊后起火。新能源電動(dòng)汽車，再加上肇事方集名車、醉駕、美女、“頂包”等諸多“關(guān)鍵詞”吸引了公眾眼球。而比亞迪純電動(dòng)e6出租車上3個(gè)年輕生命的逝去更讓人們對(duì)新能源電動(dòng)汽車的安全性質(zhì)疑、考問。關(guān)于比亞迪e6為什么會(huì)起火燃燒？電動(dòng)汽車以及e6是否安全的質(zhì)疑鋪天蓋地。按照傳統(tǒng)汽車交通事故鑒定習(xí)慣，一般只需一個(gè)星期的鑒定時(shí)間，但e6事故涉及新能源汽車發(fā)展前景，鑒定團(tuán)對(duì)事故的認(rèn)定慎之又慎，調(diào)查結(jié)果的公布時(shí)間也一再延遲。

   8月3日，來自中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、公安部天津消防研究所、廣東省消防總隊(duì)、北方車輛研究所、深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院等技術(shù)機(jī)構(gòu)的專家就“5·26”事故調(diào)查給出結(jié)論：e6純電動(dòng)出租車是國(guó)家汽車新產(chǎn)品公告內(nèi)產(chǎn)品，通過了國(guó)家相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的整車碰撞安全、系統(tǒng)電安全、電池安全等試驗(yàn)，符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；事故中，該車動(dòng)力電池沒有發(fā)生爆炸，72節(jié)單體電池（占全部96節(jié)動(dòng)力電池的75%）未起火燃燒；動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車上的安裝布局、絕緣防護(hù)及高壓電系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理。整車安全設(shè)計(jì)未見缺陷。

   “5·26”交通事故回放

   5月26日凌晨3點(diǎn)左右，深圳鵬程公司32歲的司機(jī)駕駛比亞迪e6純電動(dòng)出租車載著兩位乘客，駛上雙向10車道的濱海大道。根據(jù)警方后來的通報(bào)，e6出租車是行駛在距中間隔離帶的第2條車道，后方另一輛日產(chǎn)GTR跑車正在向前飛奔。e6左前方是最靠近綠化帶的車道，行駛的是一輛紅色的汽油版出租車。這3輛車在幾分鐘后碰撞，網(wǎng)友拍到比亞迪e6起火的照片。這張e6后半部著火的圖片后來被廣為流傳。

   據(jù)深圳警方提供的事故現(xiàn)場(chǎng)模擬圖描述，事發(fā)e6出租車被劇烈撞擊后，導(dǎo)致車輛失控，從第2車道加速旋轉(zhuǎn)漂移至第5車道后，躍上綠化帶，尾部甩動(dòng)又劇烈撞擊到大樹上，車尾撞成巨大的樹形凹坑，車體嚴(yán)重變形，后起火。肇事GTR先以不低于180公里的時(shí)速?gòu)淖蠛笪膊縿×易矒袅薳6出租車，接著又撞翻左前方的汽油版出租車。e6出租車被撞飛到路邊、起火，直到僅剩下一個(gè)車架子。而另外2臺(tái)事故車全未發(fā)生死亡事件，汽油版出租車司機(jī)并無(wú)大礙。