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                                    ABB
                            
    
            關注中國自動化產業(yè)發(fā)展的先行者！
            
    
                
				
                
                
                
            
    
        
    
    
    

    

    
    
    
    
        
        
        
        
       
					
    
				
    
					
    
												
    
							隨著會計的發(fā)展，追蹤碳足跡
						
    
												
    
							CAIAC 2025
						
    
												
    
							2025邊緣計算產業(yè)生態(tài)伙伴大會
						
    
												
    
							2025工業(yè)安全大會
						
    
												
    
							OICT公益講堂
						
    
						
					
    
				
    
				
    
			
    
		
    
    

    

    
    
    
    

    


    
		
    
            
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    3C融合與列車運行控制技術發(fā)展
    
				
    
					
      
                                                    
    • 廠商：《自動化博覽》
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    • 作者：北京交通大學/ 軌道交通控制與安全國家重點實驗室 唐濤
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    • 點擊數：6237     發(fā)布時間：2012-07-05 17:02:00
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                    任何交通都需要有信號的控制，那么信號的任務是什么呢？首先，就是提供信號——能夠為司機提供準確、充足的行車命令和信息；第二就是防護控制——確保列車安全、高效地運行到目的地?；谶@樣的基礎，我們今天要講的運行控制系統(tǒng)的技術核心構架起來就是既能夠提供安全可靠的信號，同時又能對運行過程實現全方位安全的保障、防護。這就又引發(fā)了一個話題，就是實行軌道交通運行的自動控制。因為前兩者是由設備完成信號控制安全責任的工作，那么還有一個工作就是調度員、司機。我們所說的自動駕駛、列車自動化監(jiān)控所需要的一項工作就是把司機、調度員接上車。從廣義來講，尤其是從干線鐵路、高速鐵路的角度看，我們最后完成的工作主要就是提供信號、防護控制。
				
    
                
                
                                    
    
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        任何交通都需要有信號的控制，那么信號的任務是什么呢？首先，就是提供信號——能夠為司機提供準確、充足的行車命令和信息；第二就是防護控制——確保列車安全、高效地運行到目的地?；谶@樣的基礎，我們今天要講的運行控制系統(tǒng)的技術核心構架起來就是既能夠提供安全可靠的信號，同時又能對運行過程實現全方位安全的保障、防護。這就又引發(fā)了一個話題，就是實行軌道交通運行的自動控制。因為前兩者是由設備完成信號控制安全責任的工作，那么還有一個工作就是調度員、司機。我們所說的自動駕駛、列車自動化監(jiān)控所需要的一項工作就是把司機、調度員接上車。從廣義來講，尤其是從干線鐵路、高速鐵路的角度看，我們最后完成的工作主要就是提供信號、防護控制。
    

    
   在線預覽：3C融合與列車運行控制技術發(fā)展
    

    
                        
    

                    
                				
                
			
    



			
    
                                    
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