鐵路控制技術(shù)和工業(yè)控制技術(shù)：長期以來www.cechina.cn，二者似乎很難兼容。但在以成本壓力和更精密解決方案（可確保最高級(jí)別安全性）為首的因素推動(dòng)下，我們?cè)谶@一市場上取得了突破。Pilz 和 Thales（德國）之間的合作便是例證。

　　長期合作伊始：Renate Pilz和Volker Schenk（Thales(德國)傳輸系統(tǒng)部總監(jiān)）于 10月末簽署雙方合作協(xié)議。
　　在此之前控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，鐵路行業(yè)的信號(hào)解決方案多數(shù)是專用的。換而言之CONTROL ENGINEERING China版權(quán)所有，即相應(yīng)的技術(shù)都是針對(duì)鐵路交通應(yīng)用專門設(shè)計(jì)、開發(fā)和準(zhǔn)備的。標(biāo)準(zhǔn)要求、項(xiàng)目專用功能、相對(duì)較低的標(biāo)準(zhǔn)化程度和生產(chǎn)批量，均使其元件頗為耗費(fèi)資金。這也是此類系統(tǒng)相對(duì)壽命周期較長（可延至數(shù)十年）的原因所在。“現(xiàn)有的信號(hào)技術(shù)——尤其是地區(qū)線路——仍在大量沿用陳舊的、半機(jī)械式繼電器型信號(hào)盒技術(shù)”，Thales（德國）傳輸系統(tǒng)部解決方案總監(jiān) Norbert Howe 如是說。隨著對(duì)工業(yè)成熟解決方案（生產(chǎn)批量大，成本效益相對(duì)較高）的日益關(guān)注控制工程網(wǎng)版權(quán)所有，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施公司終于狠下心來，開始著手關(guān)注亟須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。但倘要引入符合 CENELEC（歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)，仍需頗費(fèi)心力和周折的研發(fā)和驗(yàn)證過程。此后還需作為相關(guān)調(diào)控單位的德國聯(lián)邦鐵路管理局 (EBA) 進(jìn)行審核。
　　而您又將如何將工業(yè)組件引入到鐵路行業(yè)的呢？最好的辦法就是兩大頂級(jí)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、攜手開發(fā)。這也是Thales（德國）與 Pilz 于數(shù)周前簽署一份合作協(xié)議的原因所在。此協(xié)議約定雙方將基于 Pilz 的自動(dòng)化系統(tǒng) PSS 4000 緊密協(xié)作、集中開發(fā)產(chǎn)品和應(yīng)用程序。“我們已通過 PSS 4000 打造并發(fā)布了一款可組合模塊化 I/O 系統(tǒng)使用，同時(shí)兼具多功能性和可擴(kuò)展性的控制解決方案。該控制解決方案亦符合鐵路交通的高要求”，Pilz 產(chǎn)品管理總監(jiān) Armin Glaser 說。
　　整個(gè)交叉道口均可通過 PSS 4000自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行控制。
　　在今后www.cechina.cn，雙方將就打造信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域長期、可靠、經(jīng)濟(jì)的 PLC 型解決方案這一共同目標(biāo)攜手努力。雙方的首個(gè)目標(biāo)便是聯(lián)合開發(fā)一款符合 EBA 最高級(jí)別安全要求 (CENELEC SIL 4) 的應(yīng)用程序。