來源： 儀器交易網(wǎng)

    我國內(nèi)燃機行業(yè)已形成了一定的再制造生產(chǎn)能力，再制造產(chǎn)品開始被部分用戶所接受。據(jù)不完全統(tǒng)計，到目前為止我國再制造內(nèi)燃機生產(chǎn)已形成10余萬臺的能力。

   可以說，內(nèi)燃機再制造在中國已形成一定的規(guī)模，為內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展做出了一定貢獻。但如果從我國宏觀經(jīng)濟整體目標和節(jié)能減排、節(jié)約資源的長遠目標來看，內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)還有相當大的發(fā)展空間，相關(guān)政策、標準需要進一步完善。

   在國家已經(jīng)發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的大背景下，與同樣處于產(chǎn)業(yè)培育期的純電動與混合動力等新能源汽車相比，內(nèi)燃機再制造具有更為可觀的現(xiàn)實意義，業(yè)內(nèi)人士普遍認為應(yīng)當對其進行扶持。尤其是內(nèi)燃機再制造在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，其相關(guān)理念還不被更多人所接受，甚至部分政策制定部門也沒有厘清再制造與大修理等業(yè)務(wù)的關(guān)系，以致相關(guān)鼓勵政策嚴重滯后。因此，與成熟發(fā)達國家市場相比，我國內(nèi)燃機再制造的產(chǎn)業(yè)化進程舉步維艱。

   由于許多再制造類原始零部件屬于廢舊產(chǎn)品范疇，國家相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)中還沒有再制造這一產(chǎn)業(yè)，目前幾乎所有再制造舊件的回收都無法開具增值稅發(fā)票以進行相應(yīng)的稅款抵扣，已經(jīng)在很大程度上影響了再制造企業(yè)的經(jīng)濟效益。同時，由于國家相關(guān)法規(guī)規(guī)定再制造內(nèi)燃機不能用于新品，企業(yè)在“三包機”的替換使用上也遇到了難題。

   由于傳統(tǒng)的舊觀念及相關(guān)宣傳不到位等原因，大部分內(nèi)燃機用戶對再制造內(nèi)燃機的性能、效能及售后服務(wù)等缺乏應(yīng)有的認識和了解，加上相關(guān)管理部門目前未對再制造內(nèi)燃機產(chǎn)品制定統(tǒng)一的質(zhì)量標準，造成用戶在使用再制造產(chǎn)品上顧慮重重，認同度低。此外，由于多年來社會車輛執(zhí)行的是報廢整車的五大總成只能賣給當?shù)氐钠嚥鸾馄髽I(yè)的政策，致使內(nèi)燃機再制造企業(yè)回收渠道狹窄，很多資源不能得到及時的回收利用，造成了社會資源的浪費。

    此外，由于大批量內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品與其新制造產(chǎn)品有著相當多的對應(yīng)性，目前整體處于產(chǎn)業(yè)初期階段的中國內(nèi)燃機再制造企業(yè)均以自身產(chǎn)品的再制造為主，多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)銷量還依然較小。不過，濰柴再制造、濟南復(fù)強等企業(yè)的相關(guān)負責人表示，再制造市場潛力巨大，雖然目前已投產(chǎn)的企業(yè)幾乎都處于吃不飽的狀態(tài)，但各企業(yè)要有開放的心態(tài)，一起把中國內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)做起來。