在保障駕駛員和路人安全的課題上，增加了電子學技術所占比重。調查認為，80%到90%的交通事故是由于司機的認知和判斷錯誤造成的。通過傳感器，車載相機和導航系統等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進而減少傷亡現象的發生，這是今后車載安全系統的主題和目標。用于FlexRay的LSI、車載相機的圖像處理LSI與導航系統的連動裝置等是今后的車載安全系統的關鍵部分。未來，瑞薩將向車載安全系統提供必要的電子設備。

　　從“撞擊安全(被動安全)”轉向“安全預防(主動安全)”

　　一直以來人們所重視的是撞擊安全。目的是在事故發生時將傷害程度降到最低。代表例子有：安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸、車身的撞擊力吸收性能等。

　　而今后的發展趨勢是“安全預防”，即“防患于未然”?，F階段，ABS(防抱死制動系統)、VDC(車輛動態穩定控制系統)等已經開始投入使用。在車載安全系統的不斷發展中，撞擊警報系統、撞擊減輕制動系統、LDWS(車道駛離報警系統)、來自導航系統的道路信息警報系統等，都將被陸續投入使用。

　　FlexRay網絡

　　今后的車載安全系統的主要技術中，現在已得到廣泛關注的是車載網絡FlexRay。比起現今的主流產品CAN，FlexRay的特點是其高速性和高可靠性。在對駕駛盤、剎車、車身穩定等進行控制的未來車載電子控制系統中，FlexRay起著至關重要的作用。瑞薩加入了FlexRay的標準化研究團體，推動用于FlexRay的LSI(內置FlexRay控制器的MCU，FlexRaybusdriver)盡快投入生產。并即將展開對將MCU和busdriver打包的SiP(SysteminPackage)的研發工作。

　　車載相機的圖像處理技術

　　今后的車載安全系統的另一重要技術是車載相機的圖像處理技術。現在的汽車已經搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術，擁有圖像處理技術的車載相機，可以把以上所有功能集于一身。

　　未來車載安全系統還將搭載行車線及前方車輛識別照相機、紅外線照相機、后方車況照相機、瞬時檢驗照相等技術裝置。為提高安全性，一輛車將裝載10臺以上的照相機?，F在汽車廠商正在開發車內監控攝像頭的打瞌睡檢測和警報裝置，及在前方有監控攝像頭時的駛離車道報警等技術。

　　在這里，圖像處理技術十分重要：將照相機送出的圖像信號進行處理，進而取出必要的信號。通過分析圖像的邊緣部分，能檢測前方的車輛和車道。通過道路檢測，也可對車道駛離行為發出警報。瑞薩正在提供結合圖像處理LSI和32位微處理器SH-4A在內的圖像處理技術。

　　與汽車導航系統的連動

　　將道路狀況差的信息告知司機并提醒其注意也是“安全預防”的重要內容之一。高性能的汽車導航系統通過其存儲的地圖信息，在告知司機道路施工等信息的同時，能將在道路上行駛時車載電子控制系統檢出的大的落差、道路的波動、急轉彎等信息記錄在GPS的信息庫上，下次來到該位置附近就可以向司機發出警報。而如果在下次路經時道路差的情況得到了整治，系統則會自動修正信息記錄。在用于汽車導航系統的微控制器市場上，瑞薩占世界份額的60%，日本份額的80%。為了對應不同汽車廠家的汽車導航系統技術的需求，瑞薩正在開發以高性能的32位微控制器SH-4A為核心的用于汽車導航的LSI。