據(jù)匹茲堡媒體報(bào)道，美國(guó)通用汽車集團(tuán)(General Motors)和卡耐基-梅隴大學(xué)(Carnegie Mellon University)共同發(fā)表了一份聲明，宣布全新的“協(xié)作研究實(shí)驗(yàn)室”(Collaborative Research Lab，簡(jiǎn)稱CRL) 成立，同時(shí)雙方將加快在新興的“自動(dòng)駕駛技術(shù)”(即無(wú)人駕駛技術(shù))領(lǐng)域展開(kāi)合作。該項(xiàng)目主要圍繞電子學(xué)和軟件科學(xué)展開(kāi)，將探求這兩種技術(shù)如何在未來(lái)影響駕駛者和汽車之間的互動(dòng)模式，從而改變?nèi)藗兊鸟{駛方式，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的變革。通用汽車集團(tuán)官方網(wǎng)站也在第一時(shí)間公布了這一消息。

　　“通用——卡耐基自動(dòng)駕駛研究室”的成立，建立在雙方之前達(dá)成的一份為期5年，價(jià)值高達(dá)500萬(wàn)美元的協(xié)議基礎(chǔ)上。根據(jù)此協(xié)議，雙方把該實(shí)驗(yàn)室的位置選在了位于匹茲堡的卡耐基梅隴大學(xué)內(nèi)，該研究室將作為通用集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的一部分運(yùn)轉(zhuǎn)。卡耐基梅隴大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)和工程學(xué)院的工作人員將參與此項(xiàng)目的運(yùn)作。

　　“通用汽車集團(tuán)和卡耐基梅隴大學(xué)之間的合作淵源已久，在自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的合作也取得了不少喜人的成就”，通用汽車密歇根研發(fā)中心的執(zhí)行理事阿倫?陶伯(Alan Taub)在發(fā)布會(huì)上說(shuō)。“在開(kāi)發(fā)有可能解決運(yùn)輸難題的技術(shù)研究方面，雙方擁有共同的愿景。保持這種成功的合作伙伴關(guān)系，是實(shí)現(xiàn)彼此目標(biāo)過(guò)程中踏出的水到渠成的一步。”

　　通用汽車和卡耐基梅隴大學(xué)的合作的確淵源已久，并在去年初見(jiàn)成效。在加州奧威爾市舉辦的2007年DARPA城市挑戰(zhàn)賽——無(wú)人駕駛汽車競(jìng)賽中，卡耐基代表隊(duì)歷經(jīng)55英里市內(nèi)公路和城郊公路的角逐，最終從眾多參賽的無(wú)人駕駛汽車中脫穎而出，摘得了桂冠，一時(shí)成為了業(yè)界關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。DARPA城市挑戰(zhàn)賽是一項(xiàng)具有歷史性意義的賽事，因?yàn)橥ㄟ^(guò)比賽事實(shí)證明，全自動(dòng)汽車駕駛技術(shù)并非天方夜譚——汽車完全可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　通用汽車研發(fā)和戰(zhàn)略計(jì)劃中心副總裁拉里?伯恩斯(Larry Burns)預(yù)言，“包括電子學(xué)、控制學(xué)、無(wú)線操控軟件和數(shù)字制圖在內(nèi)的技術(shù)，最終將會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)汽車的駕駛方式和使用方法”。“試想一下，不用專車司機(jī)就能安全的在車內(nèi)悠閑的發(fā)送電子郵件，享受早餐和收看新聞，這是多令人興奮的情形。如今我們與卡耐基梅隴大學(xué)的合作就是實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想的跳板。”

　　卡耐基大學(xué)研究副總裁里克?麥克卡洛夫(Rick McCullough)告訴記者，“從1984年本校的研發(fā)的NavLab系列汽車起，卡耐基梅隴大學(xué)在機(jī)器人汽車自動(dòng)導(dǎo)航領(lǐng)域的研究一直處于業(yè)界的領(lǐng)先水平。” “我們盼望這一項(xiàng)技術(shù)早日成熟，被用于人們?nèi)粘Ｋ蕾嚨钠嚭涂ㄜ嚨陌踩院头奖阈缘母倪M(jìn)上。因此要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們找不出比通用汽車更好的合作伙伴了。”

　　其實(shí)早在2000年，通用汽車和卡耐基大學(xué)就聯(lián)手打造了他們第一個(gè)“協(xié)作實(shí)驗(yàn)室”，開(kāi)展針對(duì)改進(jìn)輕巧汽車技術(shù)的研究項(xiàng)目。到了2003年，雙方在汽車領(lǐng)域的合作深度又進(jìn)一步加強(qiáng)。雖然雙方合作的首個(gè)項(xiàng)目與本文提到的自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目并無(wú)直接聯(lián)系，但在此之前的項(xiàng)目都將繼續(xù)開(kāi)展下去。可以說(shuō)，首個(gè)“協(xié)作實(shí)驗(yàn)室”獲得成功，也是雙方?jīng)Q定啟動(dòng)新一個(gè)“協(xié)作實(shí)驗(yàn)室”的原因之一。

　　據(jù)通用“電控一體研發(fā)實(shí)驗(yàn)室”主任奈迪?布爾斯(Nady Boules)介紹，“卡耐基梅隴大學(xué)是全球范圍內(nèi)參與通用汽車該項(xiàng)目的十家學(xué)術(shù)性機(jī)構(gòu)之一，”此外，“與特定領(lǐng)域最頂尖的人才合作，將擴(kuò)展通用汽車所重視的具有戰(zhàn)略意義的技術(shù)能力。”奈迪?布爾斯同時(shí)也是最新的“協(xié)作研究室”的聯(lián)合主管。

　　“在新實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的研究將以創(chuàng)造和促成未來(lái)自動(dòng)化汽車所要求的基礎(chǔ)技術(shù)為工作中心，”卡耐基大學(xué)電氣科學(xué)和計(jì)算機(jī)工程學(xué)教授對(duì)實(shí)驗(yàn)室的未來(lái)提出展望，他與奈迪?布爾斯一樣都是最新的“協(xié)作研究室”聯(lián)合主管。“自動(dòng)化汽車將通過(guò)減少改變交通事故中的死亡率和受傷率改變運(yùn)輸業(yè)的面貌，同時(shí)將大大提高交通工具的便捷性和舒適性。”

　　商業(yè)集團(tuán)與學(xué)術(shù)性機(jī)構(gòu)的合作，早已被證明是切實(shí)可行和雙贏的研究模式——商業(yè)資本與學(xué)術(shù)不僅可以完美的結(jié)合，前者除了可以最直接的利用合作研究的技術(shù)成果外，還能因?yàn)閷?duì)技術(shù)的推動(dòng)和對(duì)學(xué)術(shù)性機(jī)構(gòu)的支持提高企業(yè)聲譽(yù)和媒體曝光率。至于類似與卡耐基梅隴大學(xué)這樣的學(xué)術(shù)性機(jī)構(gòu)，則可以解決巨額的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，尤其是在信息科學(xué)等新興技術(shù)領(lǐng)域。微軟公司與華盛頓大學(xué)和東京大學(xué)在計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)方面的合作也是頗為典型的例子。雖然不久前比爾蓋茨已經(jīng)卸任，微軟與高校的合作必定會(huì)繼續(xù)下去。我們期待汽車銷量世界第一的通用集團(tuán)，能與卡耐基梅隴一起，為機(jī)器人領(lǐng)域帶來(lái)驚喜。