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資訊頻道我國約有2/3的城市人口呼吸著不健康的空氣，每年因空氣污染致死人數高達30萬。“機動車污染已成為城市空氣污染的重要來源，如不能有效控制，到2010年，我國將有近400個城市的環境空氣污染為煤煙和機動車混合型污染。”國家環保總局副局長祝光耀今天在北京舉行的“車用燃料低硫化國際研討會”上強調，我國車用燃料中硫含量比發達國家高3－10倍，要通過制定低硫車用燃油計劃、促進清潔車用燃料生產和使用等措施控制機動車污染。
環保總局有關負責人說，據預測，到2010年，我國汽車保有量將從2004年的2747萬輛上升到5669萬輛，但車用燃料質量提高情況卻不盡人意。機動車除了為城市大氣提供超出80％的一氧化碳、40％的氮氧化物、近30％的顆粒物外，氮氧化物和揮發性有機物還進一步反應，形成光化學煙霧，直接傷害人的呼吸道和心血管的器官等。
該負責人說，針對日益嚴重的機動車污染問題，首先必須不斷嚴格其排放標準。在今年7月1日，我國已經普遍實施歐Ⅱ排放標準；環保總局規定到2007年，我國生產的車輛必須符合歐Ⅲ排放標準，2008年該排放標準在全國實施；歐Ⅳ排放標準將在2010年實施。該負責人說，北京將提前實施歐Ⅲ排放標準，但車載診斷器因價格等問題將比標準推遲一年實施。
其次是建立監督管理體系，環保總局對申請制造的新定型機動車排放污染達標情況進行核準，不符合標準的不得投產；地方環保部門委托地方車輛管理部門在年檢和維修時，仔細檢查排放情況；建立汽車報廢標準，加快老舊車輛的淘汰。
以激勵的經濟政策促進提前達到國家排放標準，在2001年，我國開始對生產歐Ⅱ標準機動車的企業實施減免消費稅，42個企業和1043個車型通過減稅審查，減免金額已達80多億元。現在對于提前生產歐Ⅲ、歐Ⅳ標準車輛的企業，國家正在制定進一步的稅收優惠政策。
最后，環保總局和科技部共同推出了“清潔汽車行動計劃”，已經在16個城市進行試點，到2004年止，我國共有燃氣汽車20多萬輛，建設加氣站600多座，全年可替代燃油近120萬噸，試點城市空氣質量有不同程度的好轉。除了進一步增加燃氣汽車數量外，環保總局還支持生物柴油、甲醚和甲醇汽油等的研發和使用。
信息來源：科技日報
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號