奇瑞汽車股份有限公司機(jī)器人研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理   楊橋

   ■　貴公司應(yīng)用的自動(dòng)化產(chǎn)品有哪幾類？

   楊橋：奇瑞汽車股份有限公司目前使用的自動(dòng)化產(chǎn)品涵蓋了可編程控制器（PLC）、工業(yè)PC、現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS）、分布式控制系統(tǒng)（DCS）、機(jī)電設(shè)備數(shù)控系統(tǒng)（CNC，F(xiàn)MS，CAM）、工業(yè)機(jī)器人五大類產(chǎn)品。

  PLC、工業(yè)PC與FCS產(chǎn)品在奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠以及沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間全都有應(yīng)用，覆蓋率達(dá)90%以上。PLC涉及到西門子、羅克韋爾自動(dòng)化、歐姆龍、三菱等主要國際品牌。FCS用于工業(yè)以太網(wǎng)、Profibus、devicenet等知名總線協(xié)議。DCS主要應(yīng)用于動(dòng)能公司。機(jī)電設(shè)備數(shù)控系統(tǒng)主要應(yīng)用于變速箱廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

   以奇瑞第二發(fā)動(dòng)機(jī)廠為例：該廠擁有從德國和意大利引進(jìn)、代表當(dāng)代國際最高工業(yè)水準(zhǔn)的9條生產(chǎn)線，200臺(tái)數(shù)控加工中心(CNC)。全部的機(jī)械加工線和裝配線都由統(tǒng)一的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接在一起，成為了一個(gè)生產(chǎn)整體，并以高技術(shù)手段進(jìn)行控制。其中，工件傳輸采用機(jī)械手，數(shù)控自動(dòng)化加工、檢測、刀具補(bǔ)償和故障遠(yuǎn)程診斷等都進(jìn)行自動(dòng)控制。高速、高精度數(shù)控加工中心和部分專機(jī)設(shè)備配置了西門子的840D數(shù)控系統(tǒng)。

  工業(yè)機(jī)器人所用品牌有杜爾、COMAU、NACHI、KUKA、FANUC、MOTOMAN。杜爾機(jī)器人全部應(yīng)用于涂裝車間；COMAU、NACHI機(jī)器人主要應(yīng)用于焊裝車間；沖壓自動(dòng)化搬運(yùn)機(jī)器人以COMAU為主；KUKA、FANUC、MOTOMAN主要應(yīng)用在焊裝車間，而總裝車間也有部分應(yīng)用，數(shù)量約達(dá)50臺(tái)。

   ■　貴公司在選擇自動(dòng)化產(chǎn)品時(shí)更傾向于國產(chǎn)品牌還是國際品牌？主要的原因是什么？

   楊橋：奇瑞汽車股份有限公司在選擇自動(dòng)化產(chǎn)品時(shí)更傾向于國際品牌，主要原因是國際品牌從質(zhì)量、售后、穩(wěn)定性、技術(shù)先進(jìn)性等各方面都遠(yuǎn)勝于國內(nèi)品牌，這些方面對汽車生產(chǎn)線相當(dāng)重要。因?yàn)槠嚿a(chǎn)線是流水線布局，如果生產(chǎn)線中某道工序因?yàn)樵O(shè)備所用自動(dòng)化產(chǎn)品質(zhì)量或穩(wěn)定性造成停線，將會(huì)影響到整條生產(chǎn)線，這對于汽車廠來說是無法接受的。

   ■　您認(rèn)為自動(dòng)化技術(shù)在貴公司起到了怎樣的作用？對貴公司的發(fā)展有何影響？

   楊橋：自動(dòng)化技術(shù)保證了公司產(chǎn)品品質(zhì)的一致性、穩(wěn)定性及高合格率，并且改善了勞動(dòng)條件，提高了生產(chǎn)效率，為生產(chǎn)的良性循環(huán)提供了保障；同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，提高了公司的經(jīng)濟(jì)效益。從公司的發(fā)展方面來說，自動(dòng)化技術(shù)提高了產(chǎn)品品質(zhì)，降低了生產(chǎn)成本，從而提升了公司的綜合競爭力，為奇瑞汽車在自主品牌乘用車市場的強(qiáng)勢發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保證。

   ■　汽車行業(yè)用戶最大的需求是什么？目前您所接觸的自動(dòng)化廠商是如何滿足這些需求的？

   楊橋：汽車行業(yè)用戶最大的需求是要求自動(dòng)化廠商提供真正的Total Solution（完整解決方案），其中解決方案所用到的自動(dòng)化元器件品牌是有所限制的，規(guī)劃設(shè)計(jì)部門在前期規(guī)劃招標(biāo)過程中會(huì)對生產(chǎn)線所用的每一類自動(dòng)化產(chǎn)品指定幾個(gè)品牌，這樣不但減少了整個(gè)工廠的備件種類和維修資金，也便于維修人員技能的提升。目前部分自動(dòng)化廠商已能夠按照客戶需求提供解決方案，但這與自動(dòng)化廠商的實(shí)力有很大關(guān)系。歐美知名的自動(dòng)化集成商是完全可以提供這類服務(wù)，日本相對較弱，國內(nèi)的自動(dòng)化集成商隨著汽車行業(yè)近十年的飛速發(fā)展，技術(shù)能力也有了大幅度提高。

  ■　自動(dòng)化技術(shù)若希望在汽車行業(yè)有更好的發(fā)展，未來還需要解決哪些問題？

  楊橋：自動(dòng)化技術(shù)若希望在汽車行業(yè)有更好的發(fā)展，我認(rèn)為未來需解決以下問題：首先，工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)將向有線和無線相結(jié)合方向發(fā)展。自動(dòng)化廠商需要推出技術(shù)更加穩(wěn)定、全面的無線技術(shù)。第二，推出更完美更全面的自動(dòng)化系統(tǒng)解決方案，用來解決汽車生產(chǎn)商的生產(chǎn)管理，設(shè)備監(jiān)控管理和情報(bào)訊息收集管理等問題。

  以情報(bào)訊息收集管理為例，為保證每一臺(tái)汽車的品質(zhì)和安全性能，美國電子工業(yè)協(xié)會(huì)(ECC200規(guī)范)、美國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ECC200規(guī)范)、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、日本汽車部品工業(yè)協(xié)會(huì)、國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格ISO15394都對此做了明確規(guī)范，要求每一個(gè)關(guān)鍵汽車零部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)零部件、安全氣囊、避震器等，都必須刻印上單一身份特別碼加以管理，比如使用一位碼（1-dimension code） 或者二維碼（2-dimension code)。盡管使用產(chǎn)品追溯是新規(guī)范的開始，但在未來汽車市場的發(fā)展中是必不可少的，而只有通過自動(dòng)化技術(shù)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品情報(bào)訊息的收集與管理。

   摘自《自動(dòng)化博覽》2013年3月