1.引言

    先進的交通管理系統(tǒng)ATMS是智能交通系統(tǒng)ITS的一個領(lǐng)域，它將先進的信息技術(shù)、 數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個地面運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸工具在道路上的運行功能智能化，從而使公眾能高效地使用交通設(shè)施和能源[1]。城市交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)（iCentroView）[2]根據(jù)我國城市交通的基本情況和智能交通的發(fā)展現(xiàn)狀，設(shè)計實現(xiàn)了智能交通領(lǐng)域我們最急切需要也是當前最可行的部分，主要集中在先進的交通管理系統(tǒng)ATMS、先進的駕駛員信息系統(tǒng)ADIS兩個領(lǐng)域，以地理信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建交通控制與交通信息數(shù)據(jù)管理為一體的城市交通監(jiān)控指揮平臺。

    聯(lián)動是一種事件/狀態(tài)觸發(fā)的執(zhí)行過程[3]、[4]、[5]。當出現(xiàn)聯(lián)動事件后，系統(tǒng)平臺將判斷事件的情況，自動執(zhí)行動作或提示管理人員執(zhí)行動作，實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)的各種資源，實現(xiàn)對特殊、突發(fā)和重要事件做出有序、快速而高效的反應(yīng)。

    要使聯(lián)動發(fā)揮其上述功能的前提是集成。通過建設(shè)城市交通系統(tǒng)指揮中心，將各種與城市交通相關(guān)的信息(警力部署信息、GPS信息，駕駛員信息，車輛信息，交通路況信息，市政建設(shè)信息，局部氣象信息，接處警信息，交通違法信息等)集成匯總到指揮中心后，聯(lián)動系統(tǒng)才能夠根據(jù)提供的事件啟動聯(lián)動，才能夠?qū)⒏鞣N聯(lián)動動作發(fā)布給各給相關(guān)系統(tǒng)和部門，達到聯(lián)動目的。簡要地說，城市交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)是系統(tǒng)聯(lián)動的基礎(chǔ)。

    城市交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的建設(shè)，已經(jīng)深刻地影響人們的社會經(jīng)濟生活，同時也對公安交管部門的管理決策水平和服務(wù)能力提出了更高的要求。系統(tǒng)聯(lián)動應(yīng)用到城市交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)中，能夠使城市智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)在原有集成基礎(chǔ)上，將城市交通各個部門的行動聯(lián)合在一起，建立統(tǒng)一的城市交通應(yīng)急聯(lián)動中心，實現(xiàn)一套完整的智能化信息處理與通訊方案，達到整合公安交通多部門、多方面、多層次資源，發(fā)揮綜合服務(wù)的效能。為此，加強對有關(guān)技術(shù)的開發(fā)，建立基于城市智能交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)，已成為國內(nèi)外各城市快速解決交通意外，緩解交通異常等難題的主要措施之一。該系統(tǒng)的建設(shè)和運行，將有效提高交通交通管理部門的技術(shù)裝備水平和管理能力，強化其管理和服務(wù)職能。

2.聯(lián)動系統(tǒng)

2.1  聯(lián)動系統(tǒng)原理
    聯(lián)動是一種事件/狀態(tài)觸發(fā)的執(zhí)行過程。其觸發(fā)條件為被監(jiān)控對象中的某個或多種事件/狀態(tài)的組合的出現(xiàn)。當出現(xiàn)聯(lián)動事件后，系統(tǒng)平臺將依據(jù)實際情況，結(jié)合預(yù)先設(shè)計好的預(yù)案系統(tǒng)、以往該類情況的處理經(jīng)驗及效果等數(shù)據(jù)，自動執(zhí)行動作或提示管理人員執(zhí)行動作，實現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)的各種應(yīng)用資源，實現(xiàn)對特殊、突發(fā)和重要事件做出有序、快速而高效的反應(yīng)。

    聯(lián)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架的如圖2所示。事件接收/狀態(tài)監(jiān)視模塊的功能在于收集各子系統(tǒng)的事件和狀態(tài)，并確認聯(lián)動的觸發(fā)；聯(lián)動模塊的功能在于根據(jù)觸發(fā)信息和當前狀況，提供聯(lián)動動作（集）的方案，并根據(jù)動作的特性分發(fā)給控制指令發(fā)送模塊和指揮平臺實現(xiàn)手動和自動聯(lián)動；控制指令模塊則根據(jù)控制指令向下級各子系統(tǒng)發(fā)送命令，完成對事件的響應(yīng)。

3. 城市交通中的聯(lián)動設(shè)計與實現(xiàn)

    iCentroView是一套是建立先進的、可靠的、集眾多功能為一體的、可靈活配置、實施簡便的綜合指揮平臺，能為智能交通、隧道、智能樓宇、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域的提供全面的監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用、使用直觀方式進行指揮調(diào)度工作，簡化操作流程。在交通方面，目前已經(jīng)部署在了浙江省桐鄉(xiāng)市交通指揮中心、福建省龍巖市公安交通指揮中心、大連市金馬路智能交通系統(tǒng)工程、上海大連路隧道監(jiān)控管理中心等。本節(jié)就以桐鄉(xiāng)市交通指揮中心為例，講述有關(guān)城市交通管理監(jiān)控中的系統(tǒng)聯(lián)動的實現(xiàn)。

3.1  應(yīng)急指揮聯(lián)動
    報警人撥打報警電話自動進入122或者110接處警系統(tǒng)后，接處警系統(tǒng)根據(jù)來電號碼，在已經(jīng)建立的電話信息數(shù)據(jù)庫中查詢報警電話的三字段信息，確定出報警地點。并且將信息通過BSMQ的通訊方式通知相關(guān)的軟件模塊，制定判斷和處理方案。如果有肇事逃逸車輛還可以根據(jù)報警地點，在GIS上劃處最小封堵區(qū)域，進行堵截。指揮中心系統(tǒng)會在接處警席的操作臺自動切換出接處警信息窗口，進行接警、案情記錄、錄音、處警、對聯(lián)動范圍內(nèi)的其他部門自動撥號(一鍵即通)發(fā)出通知等處理?？梢圆樵円呀?jīng)接警的案件的錄音信息、報警信息、報警位置等。

    如果報警地點已經(jīng)安裝了道路電視監(jiān)控設(shè)備，可以通過指揮中心系統(tǒng)的自動調(diào)度功能把視頻監(jiān)控畫面切換到案發(fā)地點(如圖3、4所示)，顯示案發(fā)地點的現(xiàn)場情況，準確了解事故的嚴重程度，及時處警和通知相關(guān)單位，大大節(jié)省處警時間，提高處警效率。實現(xiàn)指揮中心系統(tǒng)、122、110接處警系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)的三位一體聯(lián)動。

3.1  GPS目標跟蹤
    系統(tǒng)平臺通過數(shù)據(jù)共享的方式，實時獲取GPS目標的移動位置。并且在GIS地圖上實時顯示，并且在點擊目標的時候，可以顯示GPS信息，對其進行指揮。

3.2  自動發(fā)布誘導(dǎo)預(yù)案
    在指揮中心系統(tǒng)集成平臺建立交通信息查詢、發(fā)布、誘導(dǎo)控制圖層，用特定的標識符標識室外LED誘導(dǎo)屏，指揮與操作人員可點擊標識符查看室外設(shè)備的實時顯示內(nèi)容，也可根據(jù)電視監(jiān)控、交通信號系統(tǒng)、緊急突發(fā)事件、122、110處警需求等中心信息制定或調(diào)用誘導(dǎo)預(yù)案實時發(fā)布，誘導(dǎo)交通流。

3.1  聯(lián)動關(guān)聯(lián)設(shè)備
    當定義的各類報警時間發(fā)生時系統(tǒng)能夠?qū)⑦@些時間交給系統(tǒng)聯(lián)動預(yù)案模塊，經(jīng)過各種數(shù)據(jù)（交通參數(shù)，報警警情，GPS目標位置等）的判定，得到指揮調(diào)度的目標，然后向各個子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度方案，并且傳遞警情信息。完成預(yù)案判定和系統(tǒng)聯(lián)動。

3.2  交通信號系統(tǒng)聯(lián)動控制
    在指揮中心系統(tǒng)集成平臺建立交通信號控制圖層，用信號燈符號標識。指揮人員和操作人員可以通過點擊信號機圖標，方便進入交通信號控制系統(tǒng)。通過交通信號控制系統(tǒng)，可以查詢信號機和檢測器的特征參數(shù)，路口的車流量，等數(shù)據(jù)；進行綠波控制、黃閃控制、制定相位控制、單點控制等（需要信號機提供的開發(fā)接口支持）。

    系統(tǒng)根據(jù)流量監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，如發(fā)現(xiàn)路口交通發(fā)生擁堵，即滿足交通堵塞指標，自動彈出視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的相應(yīng)路口的視頻監(jiān)控窗口，顯示路口的交通情況。通過信號控制系統(tǒng)，指揮員就可以在指揮中心通過無線控制網(wǎng)絡(luò)調(diào)度與信號控制相結(jié)合的方法，及時有效地處理交通擁堵、執(zhí)行警衛(wèi)路線等特殊任務(wù)情況。

4.結(jié)束語

    先進的城市道路交通監(jiān)控和管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)內(nèi)容屬于智能交通系統(tǒng)中的六大系統(tǒng)之一，涉及的子系統(tǒng)多，內(nèi)容廣，技術(shù)復(fù)雜。而在集成基礎(chǔ)上，實現(xiàn)系統(tǒng)間信息的共享和系統(tǒng)的聯(lián)動，更是具有相當?shù)碾y度。部署在多個交通指揮中心的先進的城市道路交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)動的功能。該系統(tǒng)的建設(shè)和運行，有效提高交通交通管理部門的技術(shù)裝備水平和管理能力，強化其管理和服務(wù)職能。

    在已經(jīng)完成的先進的城市道路交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基礎(chǔ)上，對今后系統(tǒng)將數(shù)據(jù)倉庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)應(yīng)用到城市道路交通監(jiān)控與管理系統(tǒng)的聯(lián)動中，將已積累多年的交通信息進一步提升，生產(chǎn)出對交通事件有益的應(yīng)對預(yù)案，為交通管理提供更好的輔助決策支持。

[參考文獻]

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