系統(tǒng)簡介
利用現(xiàn)代信息技術(shù),通過強大的通訊系統(tǒng),將海關(guān)、船公司、船代公司、貨代公司、港務(wù)局、集裝箱場站、外輪理貨公司等不同行業(yè)、不同單位的進(jìn)出口貨物數(shù)據(jù)放于海關(guān)物流專用平臺上,海關(guān)通過對不同來源的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,達(dá)到對進(jìn)出境貨物、物品及運輸工具、存儲場所進(jìn)行全過程的、實時監(jiān)控的目標(biāo),通過信息監(jiān)控作用、服務(wù)、保障實體監(jiān)控,實體監(jiān)控反饋、印證、提高信息監(jiān)控,以最優(yōu)的資源整合和路徑選擇,滿足相關(guān)部門和企業(yè)的信息需求。
1.集裝箱閘口數(shù)據(jù)自動采集與應(yīng)用系統(tǒng)
本系統(tǒng)是為海關(guān)的集裝箱貨車閘口的管理自動化而設(shè)計的,主要用于在無海關(guān)值班人員職守的情況下對通過閘口并運載集裝箱的貨車自動進(jìn)行整體重量的采集,同時完成汽車牌照和集裝箱號碼的拍攝和識別,將采集到的數(shù)據(jù)和海關(guān)EDI平臺上的申報數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,并將相關(guān)數(shù)據(jù)保存在平臺上。EDI平臺處理系統(tǒng)可以根據(jù)接收到的稱重數(shù)據(jù)、集裝箱號碼、車牌號計算出集裝箱內(nèi)貨物的重量,并將實測的重量與貨主申報的重量相比對,比對的結(jié)果應(yīng)用于海關(guān)業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)。
2.車輛GPS-GSM監(jiān)控系統(tǒng)
本系統(tǒng)將GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM無線移動蜂窩通訊技術(shù)、GIS技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)糅合在一起,車輛信息被加載到網(wǎng)絡(luò)上,供所有網(wǎng)上用戶共享,海關(guān)能以智能化技術(shù)手段對監(jiān)管的車輛實現(xiàn)全天候、全方位的監(jiān)控和管理,真正實現(xiàn)了"遠(yuǎn)在天邊,近在眼前"的控制環(huán)境,滿足了日趨迫切的社會需求。它集定位、通訊、報警、監(jiān)控等功能于一體,是本世紀(jì)90年代導(dǎo)航、電子計算機及電子技術(shù)領(lǐng)域高新技術(shù)的結(jié)晶。
本系統(tǒng)具備較強的可移植性,可通用于智能交通、公安等各種對于車輛的監(jiān)管領(lǐng)域。
3.電子車牌管理系統(tǒng)
該系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理海關(guān)監(jiān)管車輛,完成車輛查詢和統(tǒng)計功能。使安裝電子車牌的監(jiān)管車輛在通過檢查通道時,可以被識別系統(tǒng)準(zhǔn)確及時的識別,以完成車輛數(shù)據(jù)采集的要求。識讀距離可達(dá)7米,最遠(yuǎn)超過10米; 采用光譜跳頻工作模式,具備超強的抗干擾能力; 通過閱讀器可直接連接計算機; 讀寫速率快,從單個標(biāo)簽上識讀8個字節(jié)耗時不超過12ms,在單個標(biāo)簽上寫入1個字節(jié)耗時不超過25ms。
4.海關(guān)監(jiān)管場所視頻監(jiān)控系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要采用無線閉路監(jiān)視系統(tǒng)對碼頭監(jiān)管場所實施遠(yuǎn)程監(jiān)控,有效地加大對船舶進(jìn)行監(jiān)裝監(jiān)卸的力度,保證國際航行船舶作業(yè)準(zhǔn)單制的有效實施,加強對未設(shè)閘口地點的實時監(jiān)控,從而牢牢控制住物流的源頭,加強海關(guān)的有效監(jiān)管。以解決目前海關(guān)監(jiān)管手段相對比較落后,監(jiān)管力量不足的現(xiàn)狀,有效地保證決策部門能夠及時準(zhǔn)確地進(jìn)行調(diào)度,保證港口吞吐暢通。
5.EDI艙單傳輸管理系統(tǒng)
EDI艙單傳輸管理系統(tǒng)主要功能是將船代高速的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)自動轉(zhuǎn)換并發(fā)往海關(guān),使艙單數(shù)據(jù)能夠被物流監(jiān)控系統(tǒng)中的其他各子系統(tǒng)調(diào)用、處理和分析,具有系統(tǒng)艙單的確認(rèn)、核銷、布控、統(tǒng)計、分析等功能,是海關(guān)物流監(jiān)控系統(tǒng)完成對艙單貨物全程監(jiān)管不可或缺的重要組成部分。