公共交通在我國國民生活中起著舉足輕重的作用，然而我國公共交通的服務(wù)水平仍處于比較落后的狀態(tài)，與我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及國民需求的提高很不相配，其中除了設(shè)備需要更新外，還有一個極其重要的方面就是收費(fèi)管理急需改革。傳統(tǒng)的收費(fèi)管理是采用上車購票方式，其缺點是人多時售票員的工作量較大，容易發(fā)生逃票和爭執(zhí)，針對這種情況，一些城市已開始改用上車自動投幣的方式，這樣就省去了售票員，基本杜絕了逃票現(xiàn)象，但卻產(chǎn)生了兩個比較突出的問題，一是客人投幣的零錢問題，二是公交公司清點零錢的問題，前者給客人造成了不便，有時客人不得不多投幣，甚至無法乘車，后者又加大了公交公司的工作量，省出了售票員又多出了清點員。

    隨著計算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展。國外已經(jīng)開始在公共交通領(lǐng)域采用電子收費(fèi)。電子收費(fèi)的特點是收費(fèi)的全自動化，無須找零也無須清點。它主要有兩大部分組成，一是電子車票，一是電子信息集成管理系統(tǒng)，它又可分為收費(fèi)機(jī)、轉(zhuǎn)動門、校驗機(jī)、分析機(jī)及計算機(jī)管理系統(tǒng)。電子車票可以是磁卡、接觸型智能卡、非接觸型智能卡、射頻卡等。實踐證明射頻卡最適合于公共交通的收費(fèi)管理，在美國、歐洲、英國、香港等地已開始試用，反映良好，下面將以此介紹公交電子收費(fèi)系統(tǒng)的一般構(gòu)成和運(yùn)作方法。

    一、系統(tǒng)組成

    由于信息卡的信息容量大，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)，但成本較高，由此，一般頻卡同時用于多種用途，如乘公共汽車、乘地鐵、乘的士、乘輪船等，這是要介紹的系統(tǒng)就是一個一卡多用的系統(tǒng)。

    1. 乘車卡

    乘車卡為射頻CPU卡，與一般信用卡相仿，帶有微處理器、存儲器、控制邏輯、算法單元及射頻收發(fā)電路。它的電源由與之通訊的設(shè)備發(fā)射的電磁波提供，通訊采用半雙工協(xié)議。乘車卡具有保密、數(shù)據(jù)處理和掛失等功能。

    2. 乘客服務(wù)設(shè)備

    乘客服務(wù)設(shè)備主要是為客人乘車、交款及驗卡服務(wù)的設(shè)備主要有：

    a．帶有轉(zhuǎn)動門的射頻卡讀寫器，一般裝于車站或車子的進(jìn)口或出口，用于讀乘車卡，從乘車卡中扣費(fèi)及控制轉(zhuǎn)動門的開、關(guān)。

    b．加款機(jī)：用于向乘車卡中加款，可以使用交現(xiàn)金也可以使用信用卡。

    c．售票處設(shè)備，提供綜合服務(wù)，如卡發(fā)放、退款、加款等。

    d．多功能設(shè)備：用于卡的信息咨詢及提供專門服務(wù)。

    e．袖珍式乘車卡分析和閱讀設(shè)備，用于驗卡、收費(fèi)的調(diào)整及信息傳遞。

    3. 車站管理系統(tǒng)

    設(shè)在各總站的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，功能包括：

    車站的營運(yùn)及班次控制（一天的開始，一天的結(jié)束，一班的開始一班的結(jié)束）； 

    站級報表管理； 

    站級收入和營運(yùn)監(jiān)控； 

    設(shè)備的監(jiān)控； 

    車費(fèi)表的收集和發(fā)放； 

    黑名單的收集和發(fā)放； 

    車站管理報告。 

    4. 公司管理系統(tǒng)

    設(shè)在公交公司總部的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，功能包括：

    收費(fèi)結(jié)構(gòu)管理和收費(fèi)表的發(fā)放； 

    公司級報表管理； 

    公司級收入和服務(wù)統(tǒng)計（收到的現(xiàn)金提供的服務(wù)）； 

    與中心結(jié)算室的協(xié)調(diào)； 

    管理報告。 

    5. 中心結(jié)算室（與銀行類似）

    中心結(jié)算室是整個信息交換中心，功能包括：

    交易收集的保密、傳送環(huán)境； 

    儲蓄乘車卡交易數(shù)據(jù)的中心數(shù)據(jù)基地； 

    收入的中心結(jié)算、協(xié)調(diào)和付款； 

    給公交公司和銀行發(fā)付款通知書； 

    收入的統(tǒng)計和審計； 

    報表管理； 

    偽造活動的檢測和防止。 
 
    6. 安全通訊網(wǎng)絡(luò)

    提高安全性，資金傳送金融網(wǎng)絡(luò)，支持大量相對小額的交易。具有數(shù)據(jù)備份及多級恢復(fù)能力，功能包括：

    收入交易的傳送； 

    統(tǒng)計信息的傳送； 
    
    資金傳送和信息傳送； 

    安全和授權(quán)認(rèn)證； 

    軟件分時； 

    黑名單和其他中心數(shù)據(jù)的傳送。 

    二、 系統(tǒng)特點 

    乘車方便、快速。 

    設(shè)備的維護(hù)費(fèi)用低。 

    系統(tǒng)安全性高，不易偽造。 

    具有乘車卡掛失功能。 

    可方便地實現(xiàn)一卡多用，如打電話、自動購物等。 

    三、 系統(tǒng)運(yùn)作

    1. 乘客卡的發(fā)放和加款

    如果乘客到各售卡處辦理乘車卡的領(lǐng)取手續(xù)，工作人員將乘客的個人信息（身份證號、姓名、職業(yè)等）和預(yù)交金額寫入卡中并記錄在數(shù)據(jù)庫中，客人便可開始使用乘車卡乘車，當(dāng)卡中金額用完時，可到售卡處或售卡機(jī)處向卡中加款，乘車卡使用壽命達(dá)100000次。

    2. 乘客用乘車卡乘車

    乘客上車或進(jìn)站時，將乘車卡在轉(zhuǎn)動門上的乘車卡讀寫器上輕輕劃過，如果卡合法并有足夠的金額，讀寫器將乘車費(fèi)從乘車卡中扣除，同時顯示有效信息，打開轉(zhuǎn)動門，乘客便可進(jìn)站上車。如果卡非法或者金額不足，則顯示非法信息，轉(zhuǎn)動門不打開。需要特別說明的是，如果車費(fèi)為單一價格，則乘客只要在上車時劃卡即可。如果車費(fèi)與距離有關(guān)，則乘客在下車時也要劃卡，讀寫器記錄每次劃卡信息，乘車卡也記有最近幾次記錄，如果出現(xiàn)差錯，可借助于袖珍乘車卡讀寫器校驗和修正。

    3. 乘車卡的掛失

    如果乘客將自己的乘車卡丟失，則可到售卡處辦理掛失手續(xù)，掛失的乘車卡編號將輸入系統(tǒng)的黑名單庫，以停止該卡的使用。

    4. 交易和信息的傳遞

    車上的乘車卡讀寫器與車站管理系統(tǒng)的信息和交易傳送是由司機(jī)的袖珍乘車卡讀寫器來完成的，車站的售卡機(jī)和其他服務(wù)設(shè)備則通過網(wǎng)線將信息傳送到車站管理系統(tǒng)，車站管理系統(tǒng)再通過網(wǎng)線將信息傳送到公司管理系統(tǒng)和中心結(jié)算室。 

    5. 車站數(shù)據(jù)匯總處理

    車站管理系統(tǒng)將本站的有關(guān)乘車卡處理信息和公司管理系統(tǒng)傳送來的信息進(jìn)行匯總，生成各種報表和報告，并將與系統(tǒng)有關(guān)的信息傳送到公司管理系統(tǒng)和車站服務(wù)設(shè)備。

    6. 公司數(shù)據(jù)的匯總處理

    公司管理系統(tǒng)將各車站的營運(yùn)信息及公司的決策信息匯總處理，生成各種報表和報告，并將有關(guān)信息傳送到中心結(jié)算室和車站管理系統(tǒng)。

    7. 交易的中心結(jié)算

    結(jié)算中心將車站管理系統(tǒng)和公司管理系統(tǒng)匯總來的交易信息進(jìn)行匯總處理，生成各種報表，并完成公司、銀行間的結(jié)算，同時對營運(yùn)收入進(jìn)行審計、檢查及時發(fā)現(xiàn)和阻止偽造作弊行為的發(fā)生。