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    同步環(huán)線如何實現(xiàn)列車準(zhǔn)確停車
    
				
    
					
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                    通過對同步環(huán)線在廣州地鐵一號線和二號線的應(yīng)用，介紹其設(shè)備組成和工作原理。
				
    
                
				
				
    
                    


    一   前言：

        地鐵列車安全準(zhǔn)確停在站臺設(shè)定的停車位置是廣州地鐵一項重要的服務(wù)指標(biāo)。在廣州地鐵一、二號線的站臺及折返區(qū)段上LZB 700M型同步環(huán)線（Synchronization Loops簡稱SYN）就是保證這項指標(biāo)完成的主要設(shè)備。同步環(huán)線主要作用是使列車準(zhǔn)確地停在預(yù)定的位置上，停車精度要求在±0.5m。當(dāng)同步環(huán)線出現(xiàn)故障時，列車會停在車站一個固定的±1m的停車窗之外，自動列車保護(hù)系統(tǒng)（Automatic Train Protect簡稱ATP）的車載單元不會給出開門允許信號。只有在駕駛員按壓“強(qiáng)行開門”按鈕后，ATP系統(tǒng)車載單元才給出開門允許信號。同步環(huán)線對地鐵運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量的作用，在屏蔽門系統(tǒng)安裝后就顯得尤為重要。
        本文就同步環(huán)線的工作原理進(jìn)行初步的分析與探討。

    二  同步環(huán)線的組成： 

        LZB 700M型同步環(huán)線由室內(nèi)同步環(huán)線機(jī)柜和室外軌旁連接盒以及SYN環(huán)線構(gòu)成。每個同步環(huán)線機(jī)柜可以控制兩組同步環(huán)線，機(jī)柜主要的元件有：單元框架、風(fēng)扇、電源單元、控制繼電器模塊、環(huán)線控制器和調(diào)整電阻等。室外軌旁連接盒主要由調(diào)諧板和接線板組成。
        同步環(huán)線通過室內(nèi)同步環(huán)線機(jī)柜向室外提供一個穩(wěn)定的高頻電壓，大約在40－60V。廣州地鐵一、二號線的同步環(huán)線在設(shè)計上有4種頻率：4.75kHz、5.25 kHz、5.75 kHz、6.25 kHz，相同站的同步環(huán)線使用不同的頻率，可以避免互相干擾。為了使SYN環(huán)線的電流達(dá)到最大值，可改變傳輸電纜的調(diào)整電阻RKA來實現(xiàn)。一個同步環(huán)線機(jī)柜里可以輸出兩組同步環(huán)線的調(diào)制信號。
    

    

    


            調(diào)諧板是室外軌旁連接盒的主要元件，它由一個變壓器和五個電容組成。為了使環(huán)線的電流ILL>1.5A,電容與環(huán)線并聯(lián)，同環(huán)線電纜的電感構(gòu)成一個諧振電路，電容值是由同步環(huán)線SYN的發(fā)送頻率和環(huán)線長度確定，可以通過對調(diào)諧板上的接線端子13－20的跳線選擇；變壓器的作用是匹配傳輸電纜的特性阻抗和匹配諧振電路的電阻，變壓器的變比ü是由遠(yuǎn)距離傳輸電纜的型號、長度及發(fā)送頻率確定，也是通過調(diào)諧板上的接線端子1－12的跳線實現(xiàn)。
        廣州地鐵一、二線使用的SYN環(huán)線長度為142.8m，規(guī)格為2
				
    
			
    
			
    
                                    
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